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沿沪宁高速公路总悬浮颗粒物的污染Analysis of Total Suspended Particulates Pollution along Shanghai-Nanjing Expressway 班级：环工1201 姓名：殷瑞 学号：1213020116 （本文献从oa图书馆中获得） 沿沪宁高速公路总悬浮颗粒物的污染姚赵,迪施土木工程学院、南京林业大学、南京,中国电子邮件:zhaoyaonfu@163.com,shidiyzw@163.com2012年6月18日,2012年7月29日,2012年8月20日改革开放以来,中国在过去的三十年里,中国经济已经明显加快并且公路运输发展迅速。到2010年底,中国高速公路的总里程已经达到398.4万公里,其中7.4万公里高速公路,在世界上最长高速公路中排名第二。会议说明，高速公路主要影响经济、社会和生态环境。在运行阶段,高速公路项目对经济和社会有贡献。除此之外,它对水环境,声环境、土壤环境和大气环境有很大影响。不同于一般的工业污染来源,高速公路的大气污染扩散是在人类的呼吸区并且直接威胁人类的健康[2],这些污染物烧伤了眼睛和鼻子,刺激喉咙,导致呼吸问题[3]。据统计,大约一半的死亡是由于机动交通的空气污染造成的[4]。除氮氧化物(NOx),碳氧化物(COx)、二氧化硫(SO2)和其他气态污染物和大气中的悬浮颗粒物[5]。小的悬浮粒子和强劲的吸附能漂浮在空气很长一段时间，因此，他们对高速公路的环境影响是长久的，浮动粒子影响着附近的动物、植物、建筑物和居民[6]。随着城市化进程的发展,中国的高速公路网络变得越来越密集。,尤其是在东部地区。监测和分析公路旁的TSP污染变得非常重要。在这项研究中,在2010年的冬天持续监控沿沪宁高速公路的TSP浓度。这项研究旨在改善生态环境,优化公路建设规划和保护农业和农业产品。南京是江苏省的省会省会城市,位于上海以东300公里处。南京是一个典型的具有亚热带季风气候的地区,并且具有明显的季风特征。这里的交通和交通便利。已经建立了一个铁路、公路、航空、水和管道运输三维交通网络集。沪宁高速公路在长江三角洲地区是一个重要的高速公路并且它在南京城市长度为18.69公里采样站点的描述根据现场情况,抽样部分设置在南京的沪宁高速西出口附近。采样站点的布局如图1所示。采样站点的另一边是在有丰富的植被一个小村庄。样品收集本研究的主要监测项目是TSP。从2010年10月17日到2011年1月2日，每隔6-7天抽样。每个抽样的时间是上午7点到晚上7点,持续12小时。取样器的流动被设置为100升/分钟,采样膜每2小时一换。共获得120个样本抽样天选择在第三或第四晴天后两个或三个连续的晴天。,记录为w0浓度的分析沪宁高速公路两旁的TSP污染如表1所示。表1显示不同的采样站点在同一截面在沪宁高速公路两边大气TSP浓度。原因是双方在不同的环境中具有明显的滞尘效果。然而,在北边,虽然只有绿化存在,但是高楼存在阻止TSP的扩散。抽样地点位于有许多村庄和农田郊区的附近。根据中国“环境空气质量标准”的定义(GB3095 - 1996)划分环境空气质量功能区[12],如表2所示,二级区域应该为一般工业区和农村。图2显示了分别从2010年10月到12月中的12天沪宁快车道采样站点的TSP浓度的日变化。从这些10月25日,采样站展示了TSP浓度不同的变化趋势。在北边,在上午9点到11点和下午13:00点至15:00产生峰值。在南边,在上午9点到11点和下午13:00点至15:00产生谷值。1110日,TSP浓度在南边显示了两个峰值。12月9日,右侧TSP浓度达到最高的价值在早上,然后快速的下降。之后,上午11点到13点达到另一个峰值,然后又下降。可能影响TSP浓度的变化的主要因素。沪宁高速公路不是一个城市道路,但交通堵塞发生在早上,导致早上TSP浓度最高。其次,所有样品都是在良好的天气条件采取的，因此样品受温度和太阳辐射影响较大，几乎不受降雨的影响。早上的时候地表温度上升,靠近地面的空气开始升温。每个月的12小时内的平均TSP浓度在12月，11月，10月呈降序排列。去年12月,低温的范围在5.4°C-6.9°C。冷气流频繁【13】,空气对流弱。这些都是不利于TSP扩散。此外,沪宁高速公路上拥挤的交通使周围的污染变得更加恶劣。相反,在夏秋转化的10月温度相对较高，平均气温为17.1°C[14]并且对流的空气是强大的。温度对大气的污染浓度有很大影响。当温度高时,大气湍流流动和对流运动是不稳定的。相反,当温度低时,大气很稳定,污染浓度就高。沪宁高速公路TSP浓度测量的回归分析的结果表明温度和大气压与TSP浓度没有线性关系。并且对数相关性指数相关性都较低。随