四川省长江集装箱运输发展策略.pdfVIP

第37卷第2期2015年2月 书巴管理 涂滨镟，杨林，蒋军 (重庆交通大学交通运输学院，重庆400074) 【摘要】分析四川省长江集装箱运输发展现状，梳理存在的问题：与市场需求不适应、 基础设施薄弱、市场秩序不规范、信息化管理水平不高等。针对存在问题，提出相应对策：重 视水路集装箱运输，加强跨区域合作，加快基础设施建设，提高集装箱信息化管理水平。 【关键词】四川省；集装箱运输；多式联运 内河水运具有运能大、能耗低、污染少、成本 善。“1目前，水富至宜宾合江门30km为V级航道， 低等综合优势。在国家加快推进“四个交通”建设 宜宾合江门至泸州彩溪口228km为Ⅲ级航道。但 和实施“长江经济带”战略的背景下，发展内河水 在长江四川段航道中尚无Ⅲ级以上航道，常年仅 运不仅有利于构建绿色低碳综合运输体系、降低 能通行500吨级船舶，与长江沿线其他省市相比， 综合物流成本，而且有利于促进临港经济和开放 航道等级存在一定的差距。 型经济的发展。集装箱运输已成为国际贸易中的 长江四川段主要港口有宜宾港和泸州港。长 一种非常重要的运输方式。集装箱运输具有高效 江内河港口生产性泊位约4040个，泸州港和宜宾 率、高效益、低成本等优点，集装箱水运能够提高 港生产性泊位数分别占长江内河港口生产性泊位 装卸效率，减少货损、货差，缩短货物在途时间，降 数的4．5％和6．8％；泸州港和宜宾港集装箱吞吐能 低物流成本。 四川省拥有“长江黄金水道”，港口岸线资源 TEU，但不及重庆港和上海港的集装箱吞吐能力。 优良，开发潜力巨大。长江干线四川段横贯省境南 四川省港口集疏运设施正在逐步完善。近年 部，是四川省内河航道体系的主干和沟通东部沿 来，泸州港和水富港的合作，连通了云南，使川滇2 海最重要的运输通道，对四川省经济发展和对外 省不仅连接上海港，而且连接东南亚市场；泸州港 开放都具有十分重要的战略意义。 与武汉新港的合作，为中西部地区的经济发展提 供不竭动力；“泸昆”铁水联运加快了四川与长江 1四川省长江集装箱运输发展现状 中下游及沿海地区间的货物运输周转速度；但与 周边大港相比，四川的港口建设仍相对滞后。 1．1 基础条件 长江内河船舶向着大型化和标准化发展，吨 长江干线四川段全长258km，占长江干线通 m水位蓄水成 航里程的9％。长江三峡大坝175 出长江四川段较少，很难形成规模效应，该段的长 功，使宜宾——重庆——宜昌的航道得到很大改 江集装箱运输运能大的优势不明显，与其他运输 收稳日期：2014—10—10 作者简介：涂滨镟(1988一)，女，硕士研究生，研究方向为港口与航运管理。 8· 万方数据 翟K一一工L乍鼍【 第37卷第2期2015年2月 方式相比竞争力下降。 系国计民生的重点急运物资的运输不畅通。航道 等级较低，难以满足一般集装箱船的通行，导致适 1．2发展现状 合长江条件的集装箱船型不多，且许多是散货船 长江成为四川省外贸物资的出海主通道，对 或杂货船改装而成的多用途集装箱船。乜1四川省 四川地区加快建设内陆开放高地和加速融人国际 港口集装箱专业化码头较少，现代化水平偏低，且 市场发挥了不可替代的作用。四川省长江集装箱 缺少建设资金。 运输外贸箱量约占四川长江总箱量的2／3，内贸箱