供应链一体化物流管理讲义课件.pptVIP

供应链一体化物流管理 王 旭 博士、教授、博士生导师 重庆市现代物流生产力促进中心 主任 重庆大学 贸 易 与 行 政 学 院 院长 重庆市人民政府决策咨询专家委员会委员 2010.06 内 容 提 要 一、现代物流的发展背景 制造业和商业模式发生了重大变化 人类正处于一个五彩缤纷的时代，“近百年世界发生的技术变革比人类历史上任何一个时期都辉煌。”（理论物理学家霍金） 技术变革之大超出了许多最有远见的科学家的预言， 谁能相信： 1978年小型机之父奥尔森曾说：“不能想象为什么每一个人在他们家里需要一台计算机。” 八十年代中期比尔·盖茨还斩钉截铁地说：“没有人需要大于640K内存的个人计算机。” 这才几年，您的计算机的硬盘内存可能是80G，比盖茨预测的大了1000多倍，人们的信息量已是海量的。 经济全球化正改变着世界经济的格局 500年前哥伦布从新大陆回来，告诉他的西班牙国王：“世界是圆的”。500年后纽约时报记者弗里德曼从印度班加罗尔回来，在那里印度软件业巨头Infosys的一位工程师面对着一个Infosys24小时与其全球客户联系的电子大屏幕说：“世界竞技平台已被夷为平地。”弗里德曼起初并未理解这位印度工程师说话的含义，在飞机上琢磨，回到纽约后琢磨，终于悟出了点什么，挥笔告诉他的读者：“世界是平的”。 地球是圆的，世界是平的 经济全球化正改变着世界经济的格局 这就是那本现在世界范围内热销的书的故事，并引来不同的声音，不管怎么说，世界经济格局已经发生了很大变化，发展中国家如中国与印度已经开始参与全球经济的竞争与合作，并已在世界产业价值链中崭露头角。 60%的日本衬衫 来自中国 60%的日本农产品来自中国 经济全球化正改变着世界经济的格局 世界营销大师米尔顿·科特勒说：“一个只关注价值链中最薄弱环节的产业政策是不能支撑中国未来经济的发展。” 经济全球化给我们以机遇，历史也正在考量着我们能否把握住这次机会。 随着全球化，世界制造模式发生了重大变化 世界制造业的价值链开始解构（Deconstraction） 研发、设计、制造、销售和服务活动甚难在一个企业，甚至在一个国家内独立完成，现在正被分解、外包到社会和全球多个企业中，一个企业或者一个国家不可能在整个价值链上都具有优势，市场竞争逼得它只能守住自己增值最大的一块。制造业企业生产活动外置及服务外包（Outsourcing）已经成为一种服务业的商品形态。 随着信息技术的发展，制造业和商业模式发生了重大变化，以中间投入服务为特征的生产性服务业已形成潮流。 在发达国家， 服务业增加值占GDP比重的70%； 生产性服务业占全部服务业比重的70%。 在生产性服务业中， 信息和物流服务所占比重超过70%。 现代物流及其战略地位 Contemporary Logistics Its Strategic Position “物流”的概念是古老的，然而传统的“物流”与信息技术和现代管理相结合后就形成了“现代物流”。 “罗马帝国的成功不仅体现在战争和军事力量方面，而且体现在后勤系统方面——后勤系统成功的关键在于罗马政府规划、修建了跨越欧州、中东和北非的公路网络，通过这个最早的“万维网”，信息、军队、货物和资金得以高速传输”。 现代物流业是衡量一个国家、地区乃至企业综合实力强弱和投资环境好坏的重要标志。 当前我国物流产业发展现状主要呈现四大特点 社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期ＧＤＰ增幅。 社会物流总成本增长逐年趋缓，但占ＧＤＰ的比重仍处于高位。 社会物流增加值的幅度高于国民经济增长水平。 物流领域固定资产投资快速增长，但投资规模还相对较小，滞后于物流需求的增长。  我国的物流成本为何如此之高？ 首先，物流管理体制各自为政，组织管理水平有待提高。物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，其发展涉及国家宏观经济与对外贸易，涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式，也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门。 其次，物流基础设施相对薄弱，建设规划缺少合理统筹。集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。 第三，多种运输方式之间缺少良好衔接与配合，发展不平衡、不协调，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。第四，企业专业化程度