CRH2型动车组列车交会空气压力波试验分析.pdf

第31卷第6期 铁 道 学 报 V01．31No．6 20O 0FTHECHINARAILWAYSOClETY December2009 9年12月 JOURNAL 文章编号：1001—8360(2009)06一0015一06 CRH2型动车组列车交会空气压力波试验分析 熊小慧， 梁习锋 (中南大学轨道交通安全教育部重点实验室，湖南长沙410075) 摘要：阐述胶济线cRH2型动车组列车交会空气压力波实车测试情况．对测试结果进行详细分析，并将实车试 验结果与数值模拟计算结果进行比较。研究结果表明：250km／h等速交会情况下，实车试验测得的车体表面交 195 会压力波最大幅值为1 Pa，在铁路线间距为4．4m的条件下不会对列车运行安全产生影响；车厢内最大压力 变化幅值为19Pa，仅为车体表面压力变化幅值的1．6％，车厢内产生的压力变化幅值不会对乘客舒适性产生影 响；在4．4m线间距情况下，被测试的CHR2型动车组上的交会压力波幅值近似与同型号等速交会动车组运行 速度的平方成正比；数值计算与实车试验得到的规律基本吻合，计算与试验结果相差5．15％，数值计算结果可 信。 关键词：CRH2型动车组；交会压力波；实车试验；数值模拟分析 中图分类号：U270．1文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1001—8360．2009．06．003 ofAirPressurePulsesin ofCRH2EMUTrains Analysis Meeting XONG LIANG Xiao—hiu。 Xi—feng ofTraffic onTrackof of South 410075．C (KeyLaboratorysafety MinistryEducation．centraIUniversity。Changshahina) train air in ofCRH2EMUtrainsonthe Abstract：Thereal teston pressurepulsesgeneratedpassing Qingdao— Linehasbeen theresultshavebeen in measuredresultshaveal— Jinan details．The Railway made。and analyzed sobeen withtheresultsofnumericalsimulation．The conclusionshavebeendrawnfromre— compared following theconditionofthetrain attheconstant of250 maximum search：Under meeting velocitykm／h，the train onthe oftheair ontheEMUcar reaches1195Painthereal hasnoeffect pressurepulses body test，which