CRTS Ⅰ型板式无砟轨道底座及凸形挡台施工质量控制.pdfVIP

上海铁道科技2010年第2期 CRTS I型板式无砟轫道底座及凸形挡台矗苞工质星控制 刘传宏 中铁二十四局集团江苏工程有限公司 71 8； 桥上轨道结构高度为657mm，底座弯曲、粱端伸缩缝预埋凹槽灌注混凝土 摘要底座板是CRTSI型板式 混凝土强度等级为C40。底座5012mmx前封闭不到位、拆模后清理不及时、底座 无砟轨道的最基础部分，是轨道板 2800mmx200mm(长x宽x厚)；底座在梁板两侧底部混凝土表面模板封堵痕迹清 和路基(桥梁)的连接部分，起到承 面现场构筑并分段设置，每块轨道板长 理不及时、凸台范围内凿毛不充分、底座 上启下的传力作用。凸台是控制轨 度底座设置20ram伸缩缝，伸缩缝对应板拉毛不规范、两侧排水坡不明显、底座 道板纵横向移动的最重要设施，它 凸形挡台中心并绕过凸形挡台；底座范 板两侧线形不顺直、混凝土有气孔、麻 =们的标高、内在和外观质量的好坏， 围内梁面不设防水层和保护层，轨道中 面、修补多。因此，施工过程中应采取科 。直接关系到无砟轨道的整体工程质 心线2．6m范围内的梁面在梁场预制时学、有效的质量控制措施，以确保无砟轨 量和美观。所以。控制好底座板和凸 已进行拉毛处理，梁体采用预埋套简植 道工程的外观质量。 ，台施工的质量是无砟轨道工程成败 筋与底座连接。 的关键之一。 路基与桥梁过渡处设置钢筋混凝土 3质量控制 7关键词无砟轨道底座板及凸台 搭板或采取其它加强措施以保证混凝土 3．1路基桥梁与无砟轨道接口的工序施 1施工常见问题质量控翩 j ‘ ， ：； 底座连续铺设。CRTSI型板式无砟轨道 工质量控制 线路曲线超高均在底座上设置，采用外 3．1．1路基面标高控制 我国的板式无砟轨道是在引进、消 轨抬高方式，并在缓和曲线区段完成过 路基预压土卸载后，基床底层AB 化、吸收的基础上经过再创新研发的，是 渡。 料顶面要重新进行整平、压实，控制好标 我国具有完全自主知识产权的新型轨 凸形挡台分为圆形和半圆形，高度 高误差在±3cm以内，平整度控制在用 道，是无砟轨道的主要结构形式之一。板 为250ram，半径均为260ram(见图1o 2．5m长直尺量测不大于15mm。基床表 式无砟轨道主要由混凝土底座、弹性砂 层0．4m厚的级配碎石标高控制非常关 浆垫层、预制混凝土轨道板、板间连接构 键，它直接影响到路基底座板的厚度。标 件、钢轨扣件等构成。 高低会导致底座板混凝土超厚，模板不 匹配，造成烂根现象严重、修饰难度大、 1板式无砟轨道概述 外观差，同时也浪费混凝土，增加成本。 板式无砟轨道主要分CRTSI型板 标高高则导致底座板厚度不足，其内钢 式无砟轨道和CRTSII型板式无砟轨道 筋网片保护层厚度不够，影响混凝土的 I型 两