中油海511船原油舱加温管路的改进及效果.pdfVIP

天津航海2015年第1期 中油海511船原油舱加温管路的改进及效果 张自龙 (中国石油集团海洋工程有限公司 天津300456) 摘要：加温管路是原油轮的关键性设备，中油海511船原有的加温管路设计和布置繁 杂，给船舶的正常生产带来诸多问题和不便，为解决这些问题，在船舶坞修时对加温管路的布 局进行了改进。文章分析了原有加温管路诸多问题的原因，提出了新的改进方案，并对改进后 产生的效果进行了论述。 关键词：油轮加温管路缺点原因分析改进效果 0引言 占用了大量主甲板面积和空间，而且耗用大量管材， 造成主甲板管路杂乱影响美观及其他管路的设置。 中油海51l是一艘原油运输船，2006年11月 29日出厂。原油运输中需要持续对原油舱中液货 第二，这种布局增加了加温管路在舱室外的暴露面 进行加温，降低原油粘度，提高液货输送效率。加温 积，加剧了蒸汽在传递过程中的热量损耗，降低了热 主要是通过主甲板蒸汽分配器将锅炉产生的蒸汽输 效率；第三，由于油轮在生产过程中主甲板禁止热工 送到各个舱的加温盘管对原油加热。长时间的作业 作业，这些加温管路随着使用年限的延长腐蚀越来 实践中发现原有的主甲板加温管路使用中存在较多 越严重，给整个管系的维修保养带来很大困难。第 问题，由于管路密集、繁杂，由于安全原因原油船不 四，也是最让人头疼的，每年冬季加温管路都会因为 能在油舱附近打磨维护，蒸汽管路锈蚀严重，冬季经 管内残水和凝水结冰而堵塞或冻裂管路，造成油舱 常结冰堵塞、热效率不高、管路繁杂占用大量甲板面 无法加温； 积、维修保养困难等问题凸显。本着简化系统易于 操作、节能高效、节约成本的思路，在2014年上坞时 制定了新的改进方案，对原有的加温管路进行重新 设计改进，改进后与过去对比，各种优点明显。 l原有的加温管路布置及其缺点 原有的加温管系的布置及在生产中带来的问题 赡 和困难如下： 图1原有加温管路布局图 1)原有的加温管路布局是在主甲板起始端设 3)原油轮生产过程中面临的困难：一是日常使 置蒸汽分配器，由分配器引出9支管路和一支放残 用过程中的维护保养问题；二是冬季加温管路频繁 管路，其中8支管路分别通向8个舱的加温管路入 结冰堵塞的问题。日常维护保养包括管路保温层的 口，与舱内加温盘管相连；另外一支管路为扫线管路 修补和更换、加温截止阀和放残阀的润滑活络和更 连接位于船中的货油管路。各支管路的起始端装有 换、锈蚀损坏管路的拆卸和换新、法兰垫片的更换以 截止阀与蒸汽分配器相连，用于控制各个加温管路 及整个加温管系的防腐。造成整个加温管系保养困 的开关。各支管管路规格：舛2mm，无缝钢管，每支 难的主要原因是分支出的加温管路累计长度较长， 管路设有2个防残阀。见图l； 相互之间间距小，距主甲板高度小。管路多了，需要 2)这种