离石区吴背崖矿区公路.docVIP

第一章 概 述 1.1 项目历史背景 吕梁市离石区位于山西省中西部,是吕梁市政治、经济、文化和交通中心。境东与汾阳市、东北与文水县相邻，西同临县、柳林县接壤，北与方山相靠，南与中阳毗连，全区人口23万人。国道209线和307线都穿城而过。随着改革开放的深入特别是近年来，离石区致力于经济结构调整，坚持以经济建设为中心，与时俱进，开拓创新，经济建设和社会事业取得了显著成绩，日益发挥着其区域性中心城市的作用。 离石区吴背崖矿区公路起点位于离石区坪头乡磁窑沟村，连接店梁公路，终点止于坪头乡樊包头村吴背崖煤矿，全长2公里。该公路是离石区区域经济基础设施建设的重要组成部分，也是离石区西山循环公路的重要一段。它的建成，将离石区坪头乡坪沟一线的工矿企业连接起来，不仅极大改善坪沟一线地区的交通落后现状，而且必将活跃区域经济，为促进矿产资源的开发利用具有十分重要的意义。 该公路现有道路只是不达等级的通村便道，坡陡弯急，行车艰难。公路区域地处偏远山区，自然条件恶劣，农业基础差，交通落后，信息闭塞，区域经济发展十分缓慢，人民生活仍然十分困苦，改善交通条件等于改变他们的命运。“要想富，先修路”，“只有大交通，才有大发展”，广大人民已经认识到这是脱贫致富的真理，对改建这条公路期盼已久。 1.2 编制依据 ⑴交通部1998年6月颁布的《水运、公路建设项目可行性报告编制办法》 ⑵交通部2003年颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） ⑶交通部2004年颁布的《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） ⑷?公路工程基本建设项目概算预算编制办法?（JTG B06-2007）、公路工程预算定额》（JTG/T B06-2-2007）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-3-2007）。 1.3　研究范围 本报告的主要内容包括： ⑴社会经济状况和交通运输网络现状 ⑵现有公路概况及问题 ⑶技术标准和建设规模 ⑷建设条件与方案选择 ⑸投资估算与资金筹措 ⑹建设计划与施工方案 ⑺问题及建议 1.4　项目准备和进展情况 2008年3月，离石区交通局成立项目组赴工程现场进行深入细致的调查研究，在听取当地主管领导和基本情况介绍的基础上，收集了最新的经济统计资料，调查了解新的经济发展形势，特别是为了更准确地掌握本项目的特点，项目组对路线现场进行反复踏勘，在外业调查期间，项目组通过在万分之一的地形图上拟定路线方案并结合现场踏勘，提出了各可行的路线方案，并着重调查研究了项目所在区域产业结构和生产力布局现状特点、公路沿线经济发展现状、吕梁市及离石区社会经济指标、项目影响区域公路网现状对本项目的影响等。在内业期间，对各路线方案进行了较为全面的技术比较，提出了推荐方案。根据交通量预测研究了本项目的路线方案、建设条件、建设规模、技术标准和建设的经济可行性等，并就某些重大原则问题及时向有关领导和专家们进一步请示汇报，认真听取他们的意见，经过认真、细致、紧张、有序的研究工作，于2008年4月完成了项目的工程可行性研究报告。第二章. 社会经济、交通运输和现有公路现状 2.1 离石区社会经济发展状况 离石区位于山西省西部，吕梁山脉中段西侧，北接方山、临县，南连中阳，东与交城、文水、汾阳接壤，西同柳林毗连，总面积1324平方公里，东西长44公里，南北宽30公里，辖6镇9乡253个村民委员会，4个居民委员会，514个自然村，人口密度为133人/平方公里，是吕梁市政治、经济和文化的中心驻地和政治文化中心。 离石区地处吕梁山腹地，地势东部高而宽，西部低而窄，境内山多川少，北川河由北向南，东川河由东向西流经全区，两河在城西南交汇合流后至交口镇合三川河而后出境注入黄河。最高点为区东北骨脊山，海拔2535米，最低点为交口镇三川河河谷，海拔889米，境内有小东川、大东川、东川河、北川河、南川河等较大河流。 离石区农业基础比较薄弱，长期以来主要以种植业为主，林业、畜牧业发展滞后。目前种植业占45.87％，林果业、畜牧业仅占19.97％和33.84％，农副产品的加工增值能力不强，农民收入增加乏力。全区人均占耕地3.38亩，全区人均占有土地8.69亩。（不包括省直林场占地）为吕梁市人均占有土地8.92亩的97％，为全国人均土地14.4亩的60％。 离石区境内矿产资源丰富，目前初步发现和探明的主要矿产有：煤、铝土矿、铁矿、铅锌矿、铜矿、锗、稀土以及石灰岩、白云岩、荧石、石棉、钾长石、石膏、石墨、高铝土等十几种，其中以煤、铝为主。全区煤层主要处于河东煤田东缘，南北长20公里，东西宽5－15公里，面积约200公里，煤系地层平均总厚度154.37米，平均总厚度为12.66米，含煤系数8.2％，以焦煤、瘦煤为主，其中焦煤1090868吨，瘦煤1313465吨，占离柳矿区储量72亿吨的44