龙泉路道路改扩建工程.docVIP

龙泉路道路改扩建工程 环境影响报告书 （） 1建设项目概况 1 1.1项目背景 1 1.2项目基本概况 2 2评价区环境现状 3 2.1环境现状及主要环境问题 3 2.2环境敏感目标 4 3工程分析 5 3.1工程与昆明市路网规划的符合性 5 3.2主要环境问题识别 5 4主要环境影响及保护措施 6 4.1施工期环境影响 6 4.2施工期主要防治措施 8 4.3运营期环境影响 11 4.4运营期主要防治措施 13 5公众参与调查结果 14 6环境监测计划 14 7环保投资 15 8评价结论 17 1建设项目概况 1.1项目背景 随着昆明市城市经济的高速增长，城市人口不断膨胀，城市规模急剧扩大，主城城市交通问题也越来越为突出。近年来，随着昆明城市的拓展、机动化程度的提高，尽管在交通设施建设及运行管理上不断增加投入，但由于交通需求总量的急剧增长和需求构成的多样性、复杂性，昆明城市交通总体形势依然非常严峻，主城区道路交通拥堵的问题非常突出，北市区的道路交通拥堵问题也随之越来越恶劣。 为此，昆明市委、市政府提出用一到两年时间，在解决城市道路交通拥堵上取得实效。以解决主城区交通拥堵为切入点，下最大的决心，多管齐下解决交通拥堵问题，努力在城乡环境综合整治上取得新进展，改善城市交通环境，构筑面向未来的现代交通运输体系，保持和促进昆明市社会经济的全面进步与可持续发展。在2008年实施“缓解昆明主城道路交通拥堵一年行动计划”的基础上，结合昆明市2020年城市道路规划，制定了《昆明市三年交通设施建设计划（2009-2011）》。 在《昆明市三年交通基础设施建设计划（2009-2011）》的总体框架下，为了更好的指导2010年我市交通基础设施建设工作，由昆明市交通研究所编制了《2010年昆明市交通设施建设白皮书》。 龙泉路为北市区植物园片区交通疏导主干道，是白皮书中提出的市级建设项目，根据上位规划，龙泉路往北延伸，至昆明市绕城公路西北连接线大波村支线相接，解决绕城公路西北连接线及周边交通疏导的问题。片区交通主要道路仅有龙泉路、随着片区骨架路网的建设以及片区建设开发的推进，龙泉路现状交通流量大，周边路网有待进一步加快形成，现需对龙泉路工程进行建设。 龙泉路工程实施段起于盘龙10号路（已建现状龙泉路止点），止于昆明绕城公路西北连接线茨坝互通立交匝道出入口，红线宽50m，全长974.488m，为城市Ⅰ级主干道，双向六车道设计。 昆明市城建投资开发有限责任公司委托昆明市政工程设计科学研究院有限公司编制《龙泉路道路改扩建工程可行性研究报告》，并经昆明市发展和改革委员会以昆发改投资【2009】1056号文批复。 1.2项目基本概况 1.2.1项目名称及建设单位 项目名称：龙泉路道路改扩建工程 建设单位：昆明市城建投资开发有限责任公司 1.2.2地理位置 龙泉路位于植物园片区，起于盘龙10号路（已建现状龙泉路止点），止于昆明绕城公路西北连接线茨坝互通立交匝道出入口， 1.2.3项目性质 建设性质：改扩建 1.2.4工程规模及功能定位 龙泉路全长974.488m，红线宽50m，为城市Ⅰ级主干道，双向六车道，设计车速50km/h。 龙泉路是植物园片区乃至整个城市的主要交通通道，定位为城市Ⅰ级主干道路。主要服务于北市区、植物园片区交通，衔接盘龙10号路和茨坝立交，承担片区交通联系以及疏解分流南北向交通流。 1.2.5道路走向及主要控制点 龙泉路地处盘龙区茨坝街道办事处，起于现状龙泉路与规划盘龙10号路交叉口（已建现状龙泉路止点），止于昆明绕城高速公路西北连接线茨坝互通立交匝道，道路全线长974.49m，沿途分布有机床厂社区2村、3村、4村、5村、机床厂社区医院、机床厂社区医院职工宿舍、6村、7村和茨坝中学附属小学等居民点及学校。 龙泉路主要控制点有2个，分别是K0+000处与盘龙10号路（已建现状龙泉路止点）“丁”字平交，K0+974处与昆明绕城公路西北连接线茨坝互通立交匝道出入口呈“丁”字平交。 1.2.5征地 征地数量如表1。 表1 征地拆迁工程量表 编号 项目 单位 推荐方案 1 征地数量 m2 69900 1.2.6工程投资 道路工程总投资为：32986.35万元，其中工程建安费为6631.7万元。 1.2.7建设周期 本工程建设工期一年，即2010年1月开工至2010年12月前完工。 2评价区环境现状 2.1环境现状及主要环境问题 2.1.1环境现状 地表水：项目涉及的地表水体有花渔沟、盘龙江、滇池外海。花渔沟属防洪沟，在枯水季节断流。本次评价主要分析盘龙江和滇池外海水质。根据《昆明市环境状况公报（2008年）》，滇池外海水质类别为劣Ⅴ类，综合营养状态指数为66.41，属中度富营养状态，超标指标主要是化学需氧量和总氮。盘龙江水质类别为劣Ⅴ类。