外文翻译--垃圾车的发展史中文版.doc

垃圾车的发展史 摘要：当然，我们首先应该讨论如何收集和倾倒垃圾观念的演变。不幸的是，在整个汽车收集垃圾的历史上，没有任何一种来源谈及，更谈不上在网上查询，(我们将其称之为垃圾车)。或许写此主题最好的书是John B. Montville的《关于垃圾车的照片档案》，这本书显示的垃圾车的照片，是从普通翻斗车演变过来的。第一种垃圾车是在摩托运输出现不久后诞生的。翻斗车有十几种共同的地方，但具体的说，他们不是设计用来盛装垃圾的。他们不太卫生容易招惹苍蝇、老鼠、无助于遏制难闻的气味。因此，二十几种机动车用来设计处理垃圾，从中收获很大。也许垃圾车的演变是依靠技术的革新，而不是由事件，时间的顺序来决定的，每类的公共用处都有重叠的地方。应当指出的是，通常制造的垃圾车的车厢是跟底盘机构分开的。我们将垃圾问题集中处理。 关键词：垃圾车，垃圾收集，液压缸 覆盖式垃圾车 人们很快发现开放式卡车垃圾收集不太适合。开放式卡车容易发生溢出，更不用说控制不良气味和粉尘了。尤其是在温暖的季节，他们是吸引老鼠和苍蝇的好场所。已经成为严重的卫生问题，尤其是在人口密集的城市。车厢式卡车淘汰的问题，一开始出现在欧洲，那里的人口密度远远大于美国。通常的特征是一个不漏水的箱体和一个举重倾倒机构。液压缸成为倾倒垃圾的动力装置。我们将看到，液压缸在垃圾收集中如此重要的另一个原因。 这里显示了一些英国卡车： 装载这种卡车，必须把负荷举起到大约肩的位子。此外，倾倒的很多是煤渣。因为在那些日子很多人有一个木头炉，他们经常焚烧废料并且让卡车运走。在倾倒的位置旁有一辆卡车，注意车身的顶部，有一块帆布覆盖在车身上。这种卡车是由地区委员会道利什经营的。在车身上有这样的宣传文字“焚烧垃圾保护环境”。焚烧垃圾，除了减少了垃圾的体积(因此降低成本)以外，还可以消除细菌和异味。在20世纪30年代，覆盖式垃圾车在美国已经很普通。1938辆垃圾车被交付到城市洛兰，俄亥俄。 外部漏斗式垃圾车 虽然覆盖式垃圾车确实能够消除很多问题，如：异味、苍蝇和垃圾四散，但安装他们是很麻烦的。 多数情况下，为了清空垃圾车，环卫工人必须把箱体或者很多垃圾举到肩的位子。如果它可以在腰的位子上装，然后由一些机制将它举起放进卡车，那将好多了。外部漏斗式垃圾车就是依据这样的要求定制的。1929年，外部漏斗式垃圾车的概念第一次在美国公司得到拥护。 第一个模型是黑尔-肯莱特，建在一个通用汽车公司底盘上并且以一边漏斗为特色。利用杠杆机制，电气驱动，通过在车顶的开口将漏斗和垃圾放进卡车。然后放下漏斗，进行下一次装卸。当漏斗在下面的时候，有一个锁扣保持开口的关闭，防止垃圾车泄漏。车身被液压系统抬起倾斜以便倾倒垃圾。在这种情况下将释放垃圾车的负荷。车体的全部机构都可以改造。垃圾车的生命周期一般是三、四十年，但因经济不景气，开放式或密封式卡车在战争中用的较多。 1940年，在黑尔模型之后出现了第二模型，称为肯莱特-庞克。在这里，除了漏斗在后面的，我们看到了相同的内容。注意，跟覆盖式垃圾车相比，这种装卸垃圾是多么容易。漏斗抬起，从车顶的开口清空垃圾，就像早期漏斗在一边的肯莱特模型。我们所熟悉的前装卸前装卸加伍德加伍德这些卡车在20世纪50年代同竞争。他们有明显的优势机械简单并且。令人遗憾他们循环大约是装卸工人。庞大的垃圾因此，在60年代当我们的问题变得，但是这就某一方面旋转极费力工作。解决这个问题的方法是在腰装一个漏斗然后一个自动的将转移装进卡车。外部漏斗已经说明。令人遗憾这在内负荷分配的。负荷分布的关键是一台螺旋机制(水泥)。这将一固定漏斗。仍然，引进欧洲在，螺旋机制，适连续旋转的机制负荷水泥一样均匀。美国获得成功，其技术在废物管理中更合适。或许1938年加伍德美国。这车它被内部分配负荷的系统。固定漏斗概念虽然德国人首，加伍德1950年初城市Tank Corp的特征是内部叶片升降机1955年11月刊美国城市一个全页的广告，城市特色。 后压缩式垃圾车是给人印象最深刻的。当我们在头脑里生动描述一辆垃圾车的时候，这就是我们所想到的。然而，你知道后压缩式垃圾车是怎样开始的吗？ 1938年产业革命之后加伍德这类卡车在50年代后期和60年代以前商业和工业废物。无疑，我们看把一只丢掉的沙发或者冰箱这些特色。水平推，而不需要一倾斜身体至少25%。装卸另一种收集废料的有效方法使用装卸。1947 年早期由帕克摩尔制造的。它由一种耐用的圆柱形垃圾收集单元组成。垃圾被投掷到箱体一边的开口里。一个液压油缸或压盘将推挤垃圾往箱体的后方。一旦充实，液压油缸或压盘充当喷射器，允许垃圾水平地抛出(这一产业中的另一个创新) 。解决了当垃圾车翻动其身体时垃圾松散这一问题。 旁式装卸他们车有一直立前装卸前装卸全部类型最。 前装卸机械臂集装箱卡车。在20世纪50年代中期登普斯特卡车公