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AIS 设备在设置、使用中存在的问题和注意事项 上海海事局吴淞海事处 马 军 上 海 港 引 航 管 理 站 陆悦铭 [ 内容提要]此文指出了目前部分 A IS 设备用户在 抵达时间、设置报警的 CPA/ TCPA 值、海员数等。目 设置、使用船舶自动识别系统上存在的问题 , 提出了如 前 ,在相关信息输入方面存在的主要问题是 : 何正确设置、使用 A IS 设置和需注意的事项。 1. 1 船名输入不正确或随意添加符号 关键词 :A IS 海上移动识别码 船名 船舶呼号 在船名中随意添加符号 , 每两个汉字的拼音之间 IMO 号码 航行状态 船舶种类 目的港 或两个英文单词之间没有空格或添加其它字母等 , 这 0 引言 给船舶识别以及 V TS 信息管理带来困难和麻烦。国际 A IS 是一个广播转发器系统 , 在海上移动通信频 海事组织要求 A IS 设备用户正确输入船名 , 目的是便 道 V HF 上工作 ,它能把船舶信息如船名、呼号、海上移 于呼叫。如 : “运鸿”轮, 在 A IS 设备中输入的船名是 动识别码、位置、航向、航速等自动发送到其他船上或 M YSHIP , MMSI 是 123456789 ,又不输入船舶呼号等 , 岸上 , 以快速的更新率, 处理多路通信 , 并使用自控时 如何让对方设别、呼叫;“大志号”轮输入船名“DA ZHI ”, ( ) 分多址联接 SO TDMA 技术来满足通信的高密度率 , 后面的“号”不能省;有的输入船名“SMU ”,可能是缩写 , 保证了船对船和船对岸操作的可靠和实时性能。 不符合要求;有的在船名中没有在两个字之间设置空格 , ( ) 国际海事组织 IMO 强制规定 300 总吨以上的国 易给对方的呼叫造成困难或误呼叫 , 如 CHAN GAN 际航行船舶在 2004 年 12 月 31 日前, 500 总吨以上的 HA I 是 CHAN G AN HA I 还是 CHAN GAN HA I , 如 非国际航行船舶在 2008 年 7 月 1 日前安装船舶自动 N IN GAN 是N IN G AN 还是 N IN GAN ;有些船添加了 ( ) 识别系统 Automatic Identification Sy stem ; 中国海 No. X ,O IL 显然也不符合要求。一定要按船舶证书上注 事局《关于部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统 明的船名输入。另外,拼写一定要正确。 的通知》要求沿海航行的客船、500 总吨以上的油船、 1. 2 船舶呼号没有输入或输入不正确 危险化学品船、集装箱船于 2006 年 4 月 30 日之前配 船舶呼号是在国家的基础上分配的 , 所以呼号可 备 A IS 设备 , 并且于 2006 年 5 月 1 日起对船舶安装 以表示船舶的国籍。如中国籍船舶为B 字母开头 ,法国 A IS 设备情况开展检查 , 对未按要求安装的船舶采取 籍船舶为 F 字母开头等 , 当与呼号是B 字开头的船舶 ( ) 禁止其离港的措施。无论船舶交管系统 V TS 、岸基监 相遇时 ,就可直接用汉语进行通话。汉字中有很多是拼 视站或者船用 A IS 设备 ,都将提升海事管理人员、船舶