贵阳乌当区客运站建设工程.docVIP

第一章 概 述 一项目贵阳市生态文明城市总体规划(2007-2020年) —2020）》规划实施以来，乌当区经济实现跨越式发展，区内有环城高速、环城高速铁路（规划建设中），贵阳市水东路等重要交通体系的建成，公路客运不仅抢回原本属于自己的客员，而且由于公路客运方便，快捷点对点的运输优势不断向铁路发起挑战，打破了公路以短途运输为主、铁路以中长途运输为主的运输体系。 1.公路客运大有市场 随着我国开发劳动力市场，人力资源范围流动增大；随着人们生活水平的提高和对外消费多样化的追求，外出旅游、亲友聚会、学术交流等活动增多；加上经济的增长使商务活动增加；以及乌当是贵阳市旅游圣地，乌当区区境内有6个风景区（香纸沟、相思河、百花湖、渔洞峡、情人谷、新天温泉公园），省级风景区3个（香纸沟、相思河、百花湖），现已形成：新天温泉公园—东风农业生态园—渔洞峡—情人谷—永乐桃园生态旅游线；水田相思河—新堡香纸沟—羊昌金螺湖等以峡谷风光、民族民间文化为主的旅游线；金阳新区—朱昌古城堡—百花湖，以现代文化为主的旅游线。可见，国民经济的发展激活了客运市场，促使客运量大量的增长，公路客运大有市场。 2.公路客运的目标市场 经济运距是从路、车辆和组织管理等方面综合反映运输能力的技术经济指标。公路客运的经济运距随着公路的状况、车辆的技术档次、客运基础设施的完善和企业的组织管理能力等因素的改善而延长，公路客运企业正朝着集约化、规模化经营的方向发展，这些都能有效地增加公路客运的经济运距。由此可见，公路客运的经济运距体现其运输能力，经济运距内的旅客就是其目标市场。 3.旅客选择运输方式分析 不同的乘客对客运的需求不同，对运输方式的选择也就有所不同。随着经济文化的发展和社会的进步，人们的生活节奏越来越快，时间观念发生了很大的改变。在保证安全的条件下，人们在选择出行运输方式时已经将“快速”列为首选衡量标准。因此，可以从具有不同时间价值的人如何选择运输方式这一标准来确定公路快运的目标市场。 1.5.2客运站工程项目主要功能 长途客运站将按照国家一级客运站标准建设，功能定位于旅客运输组织、中转换乘、乌当区全区交通汇集点、辅助服务和信息服务。 1.对公路旅客运输进行统一、有效的组织与管理； 2.实现旅客的终转换乘； 3.为公路客运提供保障； 4.公路交通附带的通信和信息功能； 5.公路客运战场的其他综合服务功能（住宿、休闲、餐饮等）。 1.5.3设计年限和建设工期 规划建设项目的设计年限，直接涉及到建设项目规模，客运市场的拟建规模要考虑本地区的市场需求和对客源情况的预测，以及旅客出行选择等因素，从市场竞争能力和发展前景来看，从事公路运输的客运企业是薄利企业，投资回收期长，特别是在客运市场尚不完善的情况下，客运需求难于预测，不宜将设计年限拉长，以免造成资金浪费。因此，根据目前乌当区公路客运实际客运车辆和经济发展速度，新建客运站的规模设计年限为10年，项目运营年限为20年，建设工期为项目立项后的两年完成投出运营。 1.5.4项目站级标准及建设规模 本客运站项目建设依据贵阳市道路运输“十二五”发展规划，及贵阳市道路交通规划，根据交通部、建设部《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ60━99）规定的标准结合目前乌当区临时客车站日输送旅客量6000人次，适当超前，按日均输送旅客容量11000人次建设，拟建成为一级客运站，并按中华人民共和国交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200━2004）中的规定执行。乌当区地处贵州省中部，是省会贵阳的郊区，按照《贵阳城市总体规划（2009—2020年）》，贵阳市提出以老城区为中心，实施 “北拓、南延、西连、东扩”的空间策略，乌当区依托良好的资源优势，将成为一个热点区域。如果说金阳新区是城市发展的主方向，那么乌当区将成为休闲生活的承载区。虽然不是贵阳城市中心区，却有着强劲的发展势头，是建设大贵阳的局部交通枢纽，因此，拟建客运站总规划占地面积33500平方米（约50亩）30个。并建设一座占地5000平方米，建筑面积13000平方米的综合汽车客运站服务楼（组要及宾馆、参与、娱乐、客运司乘人员休息室等） 1.5.7 投资估算和融资方案： 根据项目建设规模和设计方案，结合实际情况，项目估算总投资8000万元。融资渠道主要有：申请省交通厅投资，向交通部申请枢纽客运站投资，市政府财政补贴，政府行政、事业性收费减免，市客货运附加费资金投入，银行贷款以及企业自筹等。 1.5.9 经济评价与投资回收期： 客运站投入运营后，预计每日可发送旅客11000人次，按照辽贵州省现行交通运输价格和相关的财税、会计制度的规定，测算客运站年均营业收入3468万元(11000人×5.00元×365天=3468万元)，利润总额2007.5万元，净利润202.5万元。投资利润