基于共轨OBD系统的轨压传感器故障诊断研究.pdfVIP

第4期(总第201期) 车用发动机 No．4(SerialNo．201) 2012年8月 VEHICLEENGINE Aug，2012 ·测试与诊断· 基于共轨OBD系统的轨压传感器故障诊断研究 黄 啸，周文华，臧润涛，郭修其 (浙江大学能源工程学系，浙江杭州 310027) 摘要：通过对高压共轨系统燃油喷射压力的特性研究，提出了轨压传感器相关故障的检测方案，包括轨压传感 器开路故障、对电源短路故障以及漂移故障。设计了相应的诊断软件，并给出了保护策略，在柴油机上完成了各种 轨压传感器故障诊断试验。试验结果表明，该诊断方法能有效地识别轨压传感器的各种相关故障，相应保护策略 也能及时地起作用，达到了0BD系统应用要求。 关键词：压力传感器；故障诊断；高压共轨；故障管理}软件开发 DOI：10．3969／j．issn．1001—2222．2012．04．019 中图分类号：TK428；TK421．44文献标志码：B 文章编号：1001—2222(2012)04—0089—04 随着汽车电控技术的日益发展，传感器在汽车 一种是基于事件的去抖，不同故障采用的去抖方式 上的应用日益广泛，如冷却水温度传感器、氧传感器 不同。 等。为了适应不断严格的排放法规，柴油机高压共 基于持续时间的去抖策略实现过程见图1。当 轨系统得到广泛运用[1]，被整个内燃机行业公认为 一种故障发生后，其发生时间持续超过一定阈值后， 20世纪三大突破之一[2]。而共轨系统的控制核心 才确认该故障发生；同样对于故障自愈，即故障消失 之一就是对轨压的精确控制[3]，因此，轨压传感器的 后持续时间也超过一定阈值，才认为故障消除。当 可靠性是电控系统的重要性能之一。 故障发生后，启动故障定时器，定时时长为该故障的 现有的高压共轨系统燃油喷射系统故障诊断技 去抖时长，当定时器时间溢出时，故障仍在发生，则 术往往针对具体的执行器，如高压共轨系统的喷油 认为该故障确实发生；若定时器未溢出时，故障消 器、高压油泵等。而对轨压传感器本身的电气故障， 失，则定时器清零，当下次故障重新出现时，再重新 特别是漂移故障鲜有涉及。国Ⅳ及以上排放标准要 启动该定时器。同理，当故障消失时，启动自愈定时 求车辆带有在线故障诊断功能(OBD)，为了给柴油器，定时时长为该故障的自愈时长，当定时器时间溢 机OBD解决方案提供参考，本研究以自主研发的高 出时，故障仍未出现，则认为该故障已经自愈。若定 压共轨系统为平台，完成了基于软件策略检测的轨 时器未溢出时，故障又恢复，则定时器清零，当下次 压传感器故障诊断模块设计与测试。ECU在检测 故障消失时，再重新启动该定时器。 到故障时，采取相应的保护措施，起到保护发动机、 诊断结果 …r 降低排放的作用。 测篇耳[二U弭一口． 1 故障管理策略 去抖结果 !! !! Defeck 对于OBD系统而言，对故障的诊断既不能误报 OK 也不能漏检[4]。因此故障管理系统需要对各监控函 故障去抖时长 自愈去抖时长 数产生的诊断结果进行确认，以保证确有故障发生， 图1持续时间去抖示意 同时对已经