基于欧拉梁假定的柔性多体动力学车桥耦合振动分析模型.pdf

第37卷第6期 北京交通大学学报 V01．37No．6 垫!三篁12旦 』塑里丝丛堡墼丛!竖』!壑塾坠堕型!堡!型 坠；垫!三 文章编号：1673—0291(2013)06—0055—07 基于欧拉梁假定的柔性多体动力学车桥耦合 振动分析模型 王昆鹏，夏禾，郭薇薇 (北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044) 摘要：基于柔性多体动力学理论建立了能够考虑车体柔性的车辆模型，在模型中，将车体简化为 一根长度为车体长度的欧拉梁，利用自由边界欧拉梁的弹性振型代替车辆的弹性振型，此时车体的 运动等于车体的刚性运动叠加自由边界欧拉梁弹性振型的广义运动．研究表明：考虑车体柔性时， 车体的动力响应增大，且在轨道不平顺及桥梁激励下，车体加速度在某些车速点会产生共振；车体 刚度并非越大越好，在一定的速度等级下，车体刚度较大时的车辆动力响应反而更为剧烈；车体柔 性对桥梁动力响应、轮轨横向力、脱轨系数和轮对减载率影响很小． 关键词：车桥系统；柔性车体；欧拉梁；共振 中图分类号：U441．3 文献标志码：A A vibrationmodel train-bridge coupling considering basedonEulerbeam car-bodyflexibility hypothesis WANG W镜硼西 He，GUO Kunpeng，XIA ofCivil (School Engineering，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) modeliScreatedbasedonflexible canconsidertheinflu— Abstract：Vehicle multibodydynamics．which of ofthe thismodel．the iS tOanEulerbeamwiththe enceflexibilitycar-body．In car-bodysimplified the of of issimulatedasthevibrate to vibratemode mode lengthequal lengthcar-body．The car-body ofEulerbeamwithfree this ofthe isthe boundary，incondition，the car-bodysuperposi— displacement of tionof of and ofvibratemodeEulerbeamwith rigiddisplacem