一起断桥缘何成为危机公关典型案例.pdfVIP

————一事件篇—一 一起断桥事件成为政府危机公关的典型案例，相关方都可以从中吸取到应 该吸取的很多营养。 一起断桥缘何成为危机公关典型案例? 口撰文／南度 2007年6月15日，位于佛山境内的九 进入司法程序，新的线索与端倪更让人 极结论至今还没有诞生。 江大桥被运沙船撞塌．4车从桥上坠落、9 起疑．沸腾的民意与沉默的政府间所形 媒体也一直从保护政府信誉的角度 人罹难。一波三折的救捞工作尚未结束， 成的困局被推向极致，民众信无可信， 委婉进言．希望能有中立的第三方彻查 事故调查组给出“不关桥事“的结论。 政府退无可退。 断桥原因，希望通过扎实的调查排除大 行政方怎么查、法庭如何审理，这 有人评论．这一尴尬的境地源自 桥设计或施工中可能存在贪腐的联想。 对圆满处理九江断桥事件、解民疑平民 三方面：一是事故的最终结论尚未公 但自从大桥数年即可收回成本，却要继 怨至关重要，但事件暴露出的政府危机 布：二是过桥费的收取是否合法，三 续收费30年的消息公布天下后．政府便 公关能力确实值得深思。 是索赔的司法程序是否恰当，且三个 卷入了更复杂的大桥利益链条中，引发了 纵观断桥以来的短短数月，令人费 方面相互牵制。就像之前相关部门许 令行政权力异常窘迫的指责。 解的是．从大桥的质量安全、事故责任 诺的，事故责任的公平认定将取决于 一起断桥事件成为政府危机公关 鉴定乃至于对过桥费的普遍质疑，政府 该省政府认可的”最完整、最科学、 的典型案例．相关方都可以从中吸取到 方面一直没有给出确切的解答，从事故 最严谨”的结论，遗憾的是，这一终 应该吸取的很多营养。网 深圳公交为市场化改革的产物，其最大弊端是 企业间形成了一种追求利润最大化的恶性竞争 深圳公交票价为什么不降反升? 相信历经降价风波的深圳公交最终 口撰文／本刊记者李文瑞 能如民所愿 2007年3月28日，深圳市公布《2007交降价中牵涉到的物价局、交通局、财政 那么，如何让公交票价顺利降下来 年度深圳市交通综合治理工作白皮书》． 局三部门及69名人大代表上告法院，直 呢7有专家支招，首先．政府可以将公交 承诺：年内将出台降低公交票价、公交换 斥公交降价带有欺骗性。 企业自行上报的优惠票价在媒体和网络 乘、联乘票价优惠政策。 深圳市政府拿出数亿元补贴公交． 上予以公示．让广大市民群众进行监督。 翘首企盼中．12月1日，深圳公交正 为何票价却不降反升7原来，某些公交企 源头上，可以使公交公司由市场化经营转 式降价，优惠幅度分别为：票价3元以下 业缺乏诚信，申报公交票价时提升价格， 变为政府控股．实现“公交为民”的战略 的线路8折优惠，3元以上6元以下的线路 欺上瞒下，不但骗取政府补贴，还从乘客 目标．扭转现金公交的混乱局面，实现政 75折优惠．6元以上的线路65折优惠。 身上赚得一笔。究其源头，深圳公交为市 府主导，将补贴落到实处， 此外．降价方案还采取空调车票价10元 场化改革的产物，其最大弊端，是企业之 对于深圳公交降价风波，市长许宗 封顶．非空调公车7元封顶的政策。“这是 间的恶性竞争，追求利润最大化，一旦利 衡作出重要指示，市物价局也开始对票价 深圳历史上从未有过的大补贴。”深圳副 润受到威胁，企业就会在票价、服务上作 “不降反升“的公交企业进行重新审批。 市长张思平如是说。 文章，市民难以享受到低廉的票价和理 显然，这次降价风波考验着政府的诚信 然而，这～惠民政策实施不过几 想的服务．而企业间存在的利益差异，不 和智慧．也考验着市民的素质和耐心。 天，市民就发现深