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r@motorchinacorn 囝固目匝 MaintenanceCases 栏目编辑：胡凯溶hk 奔驰S350动力转向故障 ◆文／河南王志力 故障现象 一辆奔驰S350，装配276发动机和 722．9自动变速器，行驶里程25000km，由 于方向无助力且仪表报警而进厂维修。 故障诊断与排除 接车后启动着车，发现启动正常，启 动后仪表上立即出现“动力转向故障，参 见用户手册”的字样，并且仪表上多个系 统报警。 这时发现助力完全消失，原地根本打 不动方向。此车装配的是电液转向助力系 统，有单独的模块进行控制，其功能原理不 同于一般单纯的液压助力及电动助力。首先 连接诊断仪STAR—D进行快速测试，检测 不到电动助力泵控制单元，同时发动机、变 蜀匝五玉番叠噩墨 速器及其他控制单元内报多个通讯方面的 不敢确定故障完全排除，谨慎起见，去外面 故障码。 进行路试。试车开始没有发现问题，行驶约 CAN分配器，上面有多个系统的CAN线 1kml】,-J故障再次出现，并伴随着发动机故障 由于检测不到电动助力泵，于是就准 相连)，发现波形不正常，于是采取逐个拔 备从查找WIS开始检查，找出助力系统的电 灯亮、定速巡航系统报警、ESP灯亮等多 插头的方式并观察波形，当拔掉电液助力 路图(见图1)，检查发动机舱内的大容量保 个报警，COMAND中收音机的声音也消失泵控制单元上的插头时，波形恢复正常， 险丝及前SAM内的5A保险丝均正常。接着了。于是赶紧把车子靠路边停稳，这时换挡 重新插上插头波形又变得不正常了。检查 检查A91／1的搭铁，拆掉右前轮内衬检查插 已经困难，熄火后重新打开钥匙，发现挡位 X30／30至-0电液助力泵控制单元的线路无 头，发插头B非常松旷，插头B上有供电线， 都不能正常显示。 磨损搭铁，插头及插针接触良好。看来是 与底盘CANEJfR连，如果接触不好的话一 根据故障现象及维修经验．这么多 控制单元内部问题导致了整个CAN网络 定会影响助力系统的正常工作，并且模块是 系统同It,l}E警，模块全都损坏的可能性非的异常。 靠CAN线检测的，而此时正好检测不到。 常小，肯定是某个系统出现故障从而影响 由于电液助力泵控制单元和助力泵是 此时，感觉找到了故障点。于是处理插 到整个CAN网络都不正常。与电液助力 一个整体，于是订货整体更换，清除故障 头，把插头固定好后清除故障码，再次启动 泵控制单元相连的是CANE，于是决定 码，仪表显示正常，所有报警消失，进行路 车辆，仪表上报警消失，助力恢复正常。但 先从CANE入手。连接赫尔曼专用工具， 试也一切正常。 专家点评——高惠民 读了本文，深感作者在奔驰动力转向故障诊断中思路清晰，方法运用恰当，是一篇总线故障诊断的好文章，从中我．fr]-q-v．t得到一些启发。 首先，作者运用诊断仪进行快速测试，在检测不到转向电液助力泵控制单元时，不是急于更换控制单元，而是先进行基本检查，包括控制单元 电源供应、搭铁点以及线束连接器等的检查，当检查到线束连接器有f--I题处理好后，试车确认故障是否真的彻底排除，为了保证能一次性修复故障。 接着采用故障波形与标准波形对比，发现,CAN，4-线波形异常，再通过拔掉转向电液助力泵控制单元，波形恢复正常，因此确认是控制单元内部总线 收发器故障二这是诊断总线节点(控制单元)故障最简单有效的方法， 作者在文章中撰写得非常清楚，但是遗憾的一点是作者没有把cAN总线异常波形在文章中给出，是否还能补上。函 万方数据 奔驰S350动力转向故障 作者： 王志力 作者单位： 刊名： 汽车维修与保养 英文刊名：