活性炭吸附柴油中多环噻吩硫研究进展.pdfVIP

助 锨 材 料 活性炭吸附柴油中多环噻吩硫研究进展。 余谟鑫1，范梁威1，张晨1，何孝军1，郑明东1，李忠2 摘 要： 针对柴油中含量较高的加氢以及分子筛吸 所以近年来，大量有关活性炭对柴油中多环噻吩硫深 附难以脱除的多环噻吩类硫化物，活性炭展现了极好 度吸附脱除的研究报道出现，本文就构效关系、活性炭 的吸附脱硫性能。就构效关系、活性炭表面改性及机 表面改性及机理等方面加以总结和评述。 理等方面综述了活性炭对多环噻吩硫吸附的研究进 2柴油中硫化物分布 展。对于柴油中分子尺寸较大的多环噻吩硫，活性炭 中孔部分起着重要的吸附作用；活性炭表面酸性含氧 图1表示柴油的GC—SCD谱图。 基团能促进其对噻吩硫的吸附，通过表面负载金属离 子和表面氧化改性，能提高其吸附容量及选择性。因 此，为了早日实现活性炭吸附脱硫的工业化应用，应进 一步加强中孔活性炭的制备、表面改性以及孔和化学 性质的协同作用等方面的研究。 关键词： 活性炭；多环噻吩硫：吸附；柴油 中图分类号：TQ028．4 文献标识码：A 文章编号：1001—9731(2013)06—0772—04 1 引 言 图1 柴油的GC-SCD谱图 1GC-SCD ofrealdieselforiden— Fig chromatograms 近年来，随着各国环境保护法规的出台，燃油的脱 tificationofsulfur compounds 硫问题引起人们越来越多的关注。早在2008年，美 从图1可以看出柴油中硫化物种类较多，其成分 国、欧盟、日本等发达国家已相继要求柴油中的硫含量 主要是：苯并噻吩及其含烷基的衍生物，包括C1苯并 执行“零硫”标准(5～lOpg／g)[1‘2j。目前我国柴油 噻吩、C2苯并噻吩和C3苯并噻吩；二苯并噻吩及其含 硫含量则达到2000肛g／g，远远高于欧美国家的标准。 烷基的衍生物，包括C1二苯并噻吩、C2二苯并噻吩和 为满足环保要求和提高我国油品的国际竞争力，国家 C3二苯并噻吩等噻吩类硫化物[9]。其中，二苯并噻吩 规定到2020年，柴油的硫含量全面与国际接轨[3]。柴 及其衍生物占有的含量占到整个硫化物的60％～ 油深度脱硫的另一个需求来自于直喷内燃机和燃料电 70％，而由于存在空间位阻作用，这些硫化物很难被传 池，这类新型高效燃料技术的商业化极大依赖于含硫 统的加氢脱硫技术深度脱除，同样由于此原因，分子筛 极低的液体燃料，为防止燃料电池电极上催化剂中毒， 类吸附剂对大分子的二苯并噻吩及其衍生物，特别是 硫浓度需要严格控制在0．1“g／g以下[4]。因此，如何 有效脱除柴油中的硫化物，生产超低硫燃油成为近年 除[6J]。因此，如何有效脱除柴油中分子较大的多环噻 来国内外研究的热点，更是我国石化行业要与国际接 吩硫成为其深度脱硫的关键，开发能对柴油中多环噻 轨必需面临的一项极其艰巨的任务。