Chapter1 航空运输概论.pptVIP

1-* 第四節 我國民航組織 二、民航局組織編制概況 　　依據現行組織條例，民航局置局長1人；另設副局長2人、主任秘書1人，襄理局務；內部建制單位有企劃、空運、飛航標準、飛航管制、場站、助航及供應等7組及資訊、秘書、會計、人事、政風等5室。 　　局屬機關則有桃園國際航空站1個特等航空站、臺北及高雄國際航空站等2個甲等航空站，以及花蓮、馬公、臺南、臺東等4個乙等航空站與臺中、金門、嘉義等3個丙等航空站及蘭嶼、綠島、七美、望安、南竿、北竿、屏東、恆春等8個丁等航空站以及飛航服務總臺、民航人員訓練所等單位。 1-* 第五節 國籍航空公司 截2009年中止，我國籍航空公司經營國際與國內定期航線者，共有中華、長榮、華信、立榮、復興、等五家航空公司；遠東航空暫時停止營運 1-* 第五節 國籍航空公司 一、中華航空公司（China Airlines，CI） ?華航波音747機型。（資料來源：郭名龍提供。） 1-* 第五節 國籍航空公司 二、長榮航空公司（EVA AIR，BR） ?波音747-400機型經濟客艙。（圖片來源：郭名龍攝） 1-* 第五節 國籍航空公司 三、華信航空公司（Mandarin Airlines, AE） ?華信福克100機型－松山機場。（資料來源：郭名龍攝於松山機場） 1-* 第五節 國籍航空公司 四、立榮航空公司（LINI AIR, B7） 五、復興航空公司（Trans Asia, GE） 六、遠東航空公司（Far Eastern, EF） 1-* 航空運輸概論 Chapter 1 　　依據中華民國民用航空法條文定義，我國將航空事業分為民用航空運輸業、普通航空業、航空貨運承攬業、航空貨物集散站經營業、航空站地勤業以及空廚業等六大類。 1-* 第一節 航空運輸事業 一、航空運輸事業類別 (一) 民用航空運輸業 指以航空器直接載運客、貨、郵件，取得報酬之事業。 (二) 普通航空業 指以航空器從事空中遊覽、勘察、照測、消防搜尋、救護、拖吊、噴灑及其他經專案核准除航空客、貨、郵件運輸以外之營業性飛航業務而受報酬之事業。 1-* 第一節 航空運輸事業 (三) 航空貨運承攬業 指以自己之名義，為他人之計算，使民用航空運輸業運送航空貨物及非具有通信性質之國際貿易商業文件而受報酬之事業。 (四) 航空貨物集散站經營業 指提供空運進口、出口、轉運或轉口貨物集散與進出機場管制區所需之通關、倉儲場所、設備及服務而受報酬之事業。 (五) 航空站地勤業 指於機坪內從事航空器拖曳、導引、行李、貨物、餐點裝卸、機艙清潔及其有關勞務之事業。 1-* 第一節 航空運輸事業 ?機坪地勤作業。（圖片來源：郭名龍攝於墨爾本機場） 1-* 第一節 航空運輸事業 (六) 空廚業 指為提供航空器內餐飲或其他相關用品而於機坪內從事運送、裝卸之事業。 1-* 第一節 航空運輸事業 二、航空業相關用詞定義 (一) 固定翼航空器 (二) 固定翼航空器運輸業務 (三) 直昇機運輸業務 (四) 定期航空運輸業務 (五) 不定期航空運輸業務 (六) 包機 ?越南航空機上餐點。（圖片來源：郭名龍攝） 1-* 第一節 航空運輸事業 四、航空業特性 (一) 無形性 航空公司雖然有飛機及座位等硬體設施服務，但顧客之要求主要在於飛行平穩、安全、舒適、愉快等，而這些感受均是無形的。 (二) 同時性 　　航空運輸業服務之產出以及顧客使用服務，生產與服務同時發生；顧客不在現場，生產無法完成。 1-* 第一節 航空運輸事業 (三) 異質性 　　同樣的服務，會因人員、時間、地點、機型、天候等等不同因素影響，導致無法達成一致性。因此，航空公司往往透過標準作業流程（Standard Operation Procedure，SOP）以提升整體服務品質。 (四) 易消逝性 　　航空業銷售之剩餘機位，過期即消失利用價值。 航空公司為防旅客事先預定但最終並未出現狀況（No Show）發生，通常多會採取「超賣」（Over sold）或「超訂」（Over Booking）方式以為因應。 1-* 第一節 航空運輸事業 ?民用航空業經營環境具全球化特性。（圖片來源：郭名龍攝） ?機場大廳。（圖片來源：郭名龍攝於泰國素旺那蓬機場） 1-* 第一節 航空運輸事業 ?空服員協助旅客放置手提行李，以維持客艙安全與舒適。（圖片來源：郭名龍攝） ?人們在進行國際觀光旅行時，空運幾乎已是首要選擇之交通工具。（圖片來源：郭名龍攝） 1-* 第二節 國際航空組織 一、國際民航組織 （International Civil Aviation Organization，ICAO） 1945年五月正式成立國際民用航空組織（International Civil Aviation