手工操作浸渍式锌系磷化质量控制的几个要点.pdf

客车技术与研究 第24卷第2期 BUSTECHNoLoGYANDRESEARCH 手工螺作漫渣式锋系一亿■量控翻的几个要点 蔡立新 (江苏亚星客车集团特种车辆厂，江苏扬州225008) 摘要：从磷化药品的选择、构件磷化前的表面处理、构件装框要求、磷化生产操作、磷化膜的后期处 理等几个方面，简述在实际生产中控制手工操作浸渍式锌秉磷化质量的几个要点。 关簟词：手工操作浸渍磷化质量控制 ^htnd：TheartIcle the tocontrolthe ofzmc treatmenth brieny城troducesmajorpoints quality ph08ptIanzmg ma眦l practlceby oper且tioniⅡfuUdip，{romtheselectlonof sur— phosphatizi“gphar眦ceuticals，thecomponents face before pre—treatt脯ntph05phatizi。lg-t11ecomponent to loadingrequhments，thephosphatkingnmmpulation the of p∞t—treatment pho叩hatkingcoating． K竹舯r山：M锄operation．Dip—ph∞phatizlIIg，Quality∞ntrol 中田分类号：TF533．2+3 333l(2002)02—32一04 文献标识码：B 文章缩号：1006 为适应我厂客车构件品种繁多、形状复杂的特 (2)观察磷化膜的微观结构(在金相显微镜或 点．特选用浸渍式礴化工艺。由于受场地对生产线长 电子显微镜下将磷化膜表面放大loo～1ooo倍，观 度的限制并考虑投资成本，我厂采用手工操作行车 察结晶的形状、尺寸大小及排布情况。结晶尺寸小、 移动装载客车构件的吊框进行磷化，同时也便于根 排布越均匀、孔隙率越小则越好)。 据实际处理效果．调整构件在各槽中的处理时间。它 (3)杯突实验(这是评定涂装前磷化质量的又 在实际生产中存在的弊病是处理速度较慢，生产效 一重要项目。通过它可以检查磷化膜的物理力学性 率较低，但基于具备上述优点，目前国内许多厂家仍 能，从而测定涂膜在使用过程中因磕碰而产生的剥 采用此种磷化方式。我厂的基本磷化工艺为：脱脂一 脱情况)。 水洗一酸洗一水洗一表调一磷化一水洗一水洗一烫 (4)腐蚀性能测定。 干(①脱脂、酸洗、表调，磷化槽中均装有循环搅拌装 (5)磷化膜的耐酸、耐碱性(此项目对构件需阴 置，同时为了达到一定的搅拌效果，构件在进入各处 极电泳底漆、阳极电泳底漆时有较高要求)。 理槽后都要求首先上下晃动3～5次；②各水洗槽不 (6)礴化膜涂漆后的附着力测定。 断溢流，且水洗时间均要求控制在o．5～1min内)。 (7)磷化膜的厚度测定等。 1磷化药品的选择 2构件磷化前的表面处理 通过实验选择优质价廉的磷化药品-是保证整 (1)按GB8607—86的要求是“无特别规定时， 体礴化质量的前提条件。在选择磷化药品时，可根据