11.2 航空保险的种类.pptVIP

第二节 航空保险的种类 一、航空器机身险 二、航空承运人法定责任险 三、航空旅客人身意外伤害险 四、航空货物运输险 五、机场责任保险 六、空中交通管制责任保险 七、航空产品责任保险 八、其他 一、航空器机身险 航空器机身险指航空器在飞行或滑行中或在地面停航时，被保险航空器的机身、发动机及附件设备的灭失、损坏、失踪以及航空器发生碰撞、跌落、爆炸、失火等不论何种原因而造成航空器的全损或部分损坏，保险人负赔偿责任。 此外，该保险还负责因意外事故或自然灾害引起的航空器的拆卸、重装、运输和清除残骸的费用，也承保航空器发生上述自然灾害或意外事故时，所支付的合理施救费用，但最高不得超过航空器机身保险金额的10％。 一、航空器机身险 （一）航空器机身险的除外责任 （二）机身险的附加险种 （三）停航退费 机身险的附加险种 1、机身战争险 2、责任战争险 3、免赔额险 4、航空器试飞保险 免赔额险 免赔额是指保险人对每次保险事故免赔一定的损失金额，一般以绝对数表示。通常是飞机价值越高，免赔额也就越大。 例如，波音747型飞机免赔额为100万美元；波音737—300型飞机免赔额为75万美元；波音737—200型飞机免赔额为50万美元。 由于保险人对每次事故的赔偿金额免赔一定比例的损失金额，所以也叫免赔率。 免赔额险 与一般财产险不同，保险人在飞机承保时都需要在保险单中规定一个免赔额。 一旦发生意外事故造成飞机全损，由保险人按约定的保险金额给予赔付； 当投保的飞机发生部分损失时，保险人只赔付实际损失扣除飞机免赔额外的差额； 如果实际损失小于免赔额，则保险人不予赔偿，损失由投保人自己承担。 免赔额险 如一架波音747—400，假设其机身险免赔额为100万元，若投保免赔额险，则免赔额就由100万元减少到一定数目。 假设减少到50万元，该航空器如发生事故损失了90万元，则被保险人只承担50万元，另外40万元由保险人承担。 若被保险人只投保机身险而未投保免赔额附加险，则90万元均由被保险人自行承担，因其损失数额未超出免赔额规定的100万元免赔界限。 停航退费 停航退费的计算方法是按飞行的费率与地面费率之差乘退费比例（如75%或50%），再按停航实际天数，以日比例方式退给被保险人一定比例的退费。其计算公式为： 停航退费=保额×(飞行费率-地面费率)×75%×停航天数／365 如机身险费率为0.8%，地面费率为0.4%，飞机保额3000万美元，退费比例为保费的75%，停航20天，则应退费: 3000万×(0.8%-0.4%)×75%×20／365=4931.51(美元) 如果飞机是因发生保险事故进行修理的，则在修理期间的停航不予办理退费。　 二、航空承运人法定责任险 航空承运人法定责任险指航空器在营运过程中（飞行及起降过程中），因意外事故而导致人身伤亡或财产损失而应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人负责赔偿。 二、航空承运人法定责任险 这是一种强制保险，它承保的是承运人对旅客、货主或第三者所负的法律责任。包括： 航空旅客运输法定责任险（含行李）、 航空货物运输法定责任险、 航空邮件运输法定责任险、 航空器第三人责任险。 三、航空旅客人身意外伤害险 简称航意险。 保险责任：见教材。 意外伤害是指遭受外来的、突发的、非本意的、非疾病的使身体受到伤害的客观事件。 保险期限指从被保险人踏入保单上载明的航班班机（或等效班机）的舱门开始到飞抵目的港走出舱门为止。 等效班机是指由于各种原因由航空公司为指定航班所有旅客调整的班机或被保险人经航空公司同意对指定航班变更并且起、始港与原指定航班相同的班机。 航意险与航空旅客运输法定责任险 航空旅客运输法定责任险： 被保险人：航空公司； 本质：责任保险，强制性保险； 先由保险公司赔付给航空公司，再由航空公司赔付给旅客。 航意险： 被保险人：旅客自己； 本质：人身保险，完全是自愿的； 航空意外事故发生后，由旅客或其指定受益人直接持保单到保险公司索赔。 航意险与航空旅客运输法定责任险 这两种保险并行不悖：航意险是航空旅客运输法定责任险的有益补充。 一旦发生航空保险事故，购买了航意险的旅客既可以获得承运人赔偿（赔偿金实际上是旅客法定责任险的保险金给付），也可以获得航意险保险金给付。 2006.3.28《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，“旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任”。 四、航空货物运输险 航空货物运输险是国内货物运输保险的一种，指保险人承保法人或自然人向民航企业托运的空运货物，对这些货物在运输过程中因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故给予赔付的保险。 其被保险人为托运货物的法人和自然人。 五、机场责任保险（机场及操作人员责任保险） 1.机场所有