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汽车理论习题与参考答案.pdf
第1—3章
名词解释：
使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线。
i i i i i
传动系的最小传动比：传动系的总传动比 ，其中 为变速器传动比， 为主传动
i
t g 0 c g 0
i
比， 为分动器或副变速器的传动比，若没有分动器或副变速器，且变速器直接挡为最高
c
挡时，传动系最小传动比就是主传动比。
F
滚动阻力系数：f P 1 ，是车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，即单
W
位汽车重力所需之推力。
S
n n
滚动半径：r ， 为车轮转动的圈数， 为在转动 圈时车轮滚动的距离。
S
r W W
2n
W
比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率。
i i
传动系最大传动比：传动系最大传动比 是变速器Ⅰ挡传动比 与主减速器传动比 的
i
max g 1 0
乘积（在没有分动器或副变速器时）。
质量利用系数：装载质量与整车整备质量之比。
F F
动力因数：D t W ，即汽车驱动力与空气阻力的差与汽车重力的比值。
G
附着利用率：汽车附着力与该汽车全轮驱动汽车附着力的比值。
附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。
1
P (P P ) P
汽车后备功率：称 为汽车的后备功率。其中 为汽车某挡某车速等速行
e f w e
T
驶时发动机在相应转速下能发出的最大功率， 分别为汽车在该车速等速行驶时的滚动
P ,P
f w
阻力功率和空气阻力功率， 为发动机的机械效率。
T
填空：
1）载货汽车的比功率主要是根据 货车总质量 来确定。
2 ）富康轿车的附着利用率随着附着系数的增大而 减小 。
F b f hg
E 1
1 F F L h
1 2 g
3 ）汽车行驶时的必要条件是F F F F ，充分条件是F F 。
f W i t t Z t
4 ）汽车行
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