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福建农机 2005 年第3 期 提高装载机变速泵及吸油系统的吸油能力 1 2 薛佳颖 陈祖国 (1 福州大学液压件厂 2 福建太亚液压气动研究所) 装载机变速泵是装载机变矩器及变速箱液压系统 在额定工况下显然 P的大小直接影响PX 的值, 中的专用液压泵 变速泵及吸油系统的吸油能力和通 下面主要是讨论如何减小 P值 常的液压系统一样是取决于吸油油路的阻力大小及泵 P是随着吸油管路及泵进油口的通径状况不 的吸上性能 变速泵的工作油箱就是装载机的齿轮变 同而不同 为了便于讨论 这里分成两段来考虑 第 速箱 因此它不可能采用加压油箱 泵吸油是依靠变 一段是油从滤油器到变速泵进口以前的压力损失 速泵工作时在泵的吸油区形成真空负压 油在大气压 P 第二段是油从泵进口前到泵吸油腔产生的压力损 G 力的作用下流经滤油器及油管路而吸入泵内 根据流 失 P B 体动力学原理 为避免泵产生气蚀现象 确保变速泵 从 和 式可看出 要避免发生气蚀则要尽量减 正常工作 变速泵吸油腔的压力 必须满足以下不等 少油在吸油管系统内和泵进口处的压力损失 式 1减少装载机变速泵吸油管系统的压力损失 PX Pg P G 式中PX 泵吸油腔的压力 P是由吸油管系统沿程阻力损失和局部阻力 G Pg 为油的空气分离压 即当液体压力低于 损失组成 根据水力学原理 时溶解在液体中的空气就分离出来而产生大量气泡 2 P= V/2 G 时的压力 式中 为总的阻力系数 另外 PX 由下式来确定 从 式可见 P和V平方成正比,为了减少压力 G 2 P =P - gH+v∕2+ P X A 损失,应尽量降低吸油管中流速,在一般液压系统中 V 式中:PA 大气压力(常数)(Pa) 不要超过2 m/s 当前市场上ZL-40ZL-50装载机变 H- 油箱液面到泵吸油腔的垂直高度(m) 速泵吸油管已经有