300MW机组高压调节汽阀阀杆脱落或断裂的故障分析与处理.docVIP

300MW机组高压调节汽阀阀杆脱落或断裂的故障分析与处理 张林茂　陈　峰　刘子夫　李江冲 （河北衡丰发电有限责任公司　河北　衡水　053000） 摘要：本文首先对某厂投产的C300/220-16.7/0.3/537/537型机组的主机高压调节汽阀的设计布置及投产后的运行情况进行了介绍，然后重点对高压调节汽阀阀杆断裂、脱落的原因进行了分析，并就故障的处理进行了介绍，最后，就如何防止该型机组主机高压调节汽阀阀杆断裂、脱落进行了探讨。 关键词：高压调节汽阀；断裂；脱落；应力集中 1　设备概况简介 某厂2004年、2005年相继投产了两台东汽产C300/220－16.7/0.3/537/537型亚临界中间再热两缸两排汽采暖抽汽凝汽式汽轮机组。其配汽机构采用喷嘴配汽（部分进汽）和节流配汽（全周进汽），其主要结构为高压主汽阀和高压调节汽阀的阀体相连，布置紧凑，由２个主汽阀和４个调节汽阀组成，４个调节阀共用一个阀壳，两个主汽阀出口与调节阀壳相连。机组右侧为1＃、3＃调节阀，左侧为2＃、4＃调节阀，其中有一个高压主汽调节阀布置在汽机前方运行层下面。主汽阀配合直径为φ280，1#～4#配合直径均为φ170。为了减小阀门的提升力，主汽阀和调节阀都设有预启阀。4个调节阀分别控制高压内缸里相对应的4个喷嘴组，调节阀分别由各自独立的油动机控制，实现机组的配汽要求。调节阀油动机位于调节阀后部倒背布置，通过杠杆控制调节阀的开度。主汽阀油动机位于主汽阀下方，直接推动主汽阀杆。高压主汽阀和调节汽阀的原理结构图见图1 零件名称 高压主汽阀 高压调节阀 阀壳/阀盖 ZG15Cr2Mo1/20Cr3MoWVA 阀盖螺栓 数量-规格 14-M27X100 12-M30X100 阀碟与阀座的配合直径 mm Φ275 1#~3#:Φ170 4#:Φ150 阀杆最大行程 mm 95 1#~3#:55 4#:49.2 阀杆 直径(粗头/细头） mm Φ95 Φ50 预启阀 直 径 mm Φ100 Φ50 行 程 mm 15 6 表1　高压主汽门、调速阀门主要零件参数 采用喷嘴配汽时高压部分共有4个调节阀，对应于4组喷嘴。4组喷嘴汽道数均为37只。当Ⅰ、Ⅱ号调节阀阀杆开启到24.6mm时，Ⅲ号调节阀开启；当Ⅲ号调节阀阀杆行程达到15.8mm时，Ⅳ号调节阀开始开启。采用节流配汽（全周进汽）时高压部分4个调节阀根据控制系统的指令按相同的阀位开启，对应于4组喷嘴同时进汽。正常运行中由高压调节阀调节进汽量，一般采用喷嘴配汽的进汽方式。高压主汽阀、高压调节汽阀的主要零件参数见表1。 图1　高压主汽阀、调节阀结构 2　设备运行情况 某厂在两台机组投产两年间多次出现主机高压调节汽阀阀杆脱落、断裂的故障，其中一台机出现故障2次（＃1高调门和＃4高调门各1次），另一台机出现故障4次（＃1高调门3次，＃4高调门1次），其中阀杆断裂发生过两次，均是两台机组的#4高压调节汽阀。特别是其中一台机在同一段时间出现两台高调门脱落故障，严重威胁到机组的安全经济运行。 高压调节汽阀阀杆脱落、断裂的主要现象为： 1）输入阀位开关指令时，反馈变化，但蒸汽流量和机组负荷无变化或变化很小； 2）个别阀门出现指令到“0”但反馈不能完全回 “0”； 3）机组接带负荷受到制约不能带满。 高压调节汽阀阀杆断裂、脱落的故障严重威胁到了机组的安全运行，有时甚至会导致停机。 在2007年发生的一次高压调节汽阀阀杆脱落的故障中，就曾导致了一次机组“非停”。在该机组正常运行中＃1高压调节汽阀脱落，造成机组甩40MW负荷。机组突然甩负荷（甩负荷速率已远大于20MW/min，程序设定大于20MW/min切除功率反馈）后功率反馈自动切除，造成实际功率未恢复原状，致使汽机调节级压力下降，两台运行给水泵转速指令下降，导致给水泵实际转速下降，供水量减少导致汽包水位下降。运行人员在发现给水泵转速下降后，虽立即增加汽动给水泵转速，但由于转速调整受PID速率限制（小机转速按照PID积分速率升速），运行人员又未利用软手操进行操作，汽泵转速未迅速升起，同时给水泵再循环开启（流量低于148t/h）造成实际给水供水量减少加剧，最终导致锅炉汽包水位下降至保护动作值跳炉，机电炉大联锁动作停机。造成在此次机组非停的原因是多方面的，但#1高压调节汽阀阀杆脱落是直接原因。当时的参数曲线图见图1。 图2　门杆脱落后各相关参数曲线图 3　调节汽阀阀杆脱落故障的原因分析与处理 造成阀杆脱落的原因有很多，它和整台机组的整体设计、阀杆组件的组配安装、机组的运行工况等都有关系。 为彻底查清阀门的实际状况，我们在机组运行中对高压主汽门、高压调速汽门的支承、外观、行程、弹簧等部件进行了宏观检查，未发现异常。为此，我们利用检修机会对某台机组所有高压调节汽阀