生石灰挤密桩在高液限软基处理中的应用研究与理论计算.pdfVIP

总349期 交通世界•建养机械 2015年第7期（3月 上） 生石灰挤密桩在高液限软基处理中的 应用研究与理论计算 王猛 （河北固安县交通运输局地方道路管理站，河北廊坊 065500 ） 摘要：在公路工程中级车遇到软土基地处理加固问题，一般的惯例采用CFG桩、水泥搅拌桩的设计工艺较多，均适用于含水 量较低的软土层，而且施工造价高，通过工程实践看上述三种地基处理的效果其沉降量尤其明显，尤其在高速公路设计中的 汽车通道均不同长度的存在明显的沉降。分析原因；除施工质量因素外，很大程度是设计理论的深度问题，因地下含水量大 尽管采用了水泥粉喷桩工艺，所形成的复合地基效果不佳，尤其是对于高液限的地下软土路基故提出采用生石灰挤密桩进行 加固处理。 关键词：生石灰；复合地基；承载力 中图分类号：U416.1 文献标识码：A 1 生石灰桩具有强夯法和碎石挤密桩法的综合特点 体积膨胀而在桩体成桩较好时；对桩间土产生巨大的挤压 可以通过专业机械成孔加固处理10m以上或20m 以下不 力，在于两个特性[3] ： 同深度的液化砂土地基、饱和性粘土地基、淤泥地质土等 一是石灰发生消化反应并吸收水分而降低高液限路基 复杂地基的处理[1] ，施工方法包括；挖空成桩、冲击法成 土的含水量，同时发生体积膨胀使液化砂土挤密提高密度 桩、长螺旋钻成桩、爆破成桩及沉管法成桩，它的作用机 与强度，作用机理为CaO+H2O=Ca(OH)2 +J （放热）。 理在于以下诸多方面： 二是由于土属于（固相、液相和气相）三相体，Ca ⑴成孔挤密作用：主要指采用挤土和部分挤土成桩工 （OH ）+CO =CaCO （碳酸石岩），对砂土液化地基可形 2 2 3 艺中，在沉桩成孔过程中对桩间土挤密作用随成桩工艺、 成抗剪强度和提高承载力的复合地基。 地基工程性质不同而不同，对于非饱和土或渗透性较大的 ⑶胶凝、离子交换和碳化作用：生石灰水化过程中， 土则成孔挤密效果特好；对于一般粘性土和粉质土的桩间 Ca （OH ）在水中的溶解度因温度升高而降低，此时的 2 土强度可提高10% ～50% ，对于杂填土强度可提高1 ～2倍， Ca(OH)2 因过于饱和而沉淀于水中形成胶体，此时的胶体 对于饱软粘土成孔后的挤密强度差，成桩过程中不仅不能 结构并非稳定；可再结晶合成使之紧密胶结而具有较高的 够挤密桩间土；而且可能破坏桩间土的结构引起图的强度 强度。粘土矿物以及成为胶体状态的二氧化硅 三氧化二 [2] 降低 。 铝 在生石灰水化过程中所形成的强碱性环境下可反应生成 ⑵吸水、升温与膨胀作用：生石灰水化过程中吸收大 CaO—SiO —H O系列的硅酸石水化物以及CaO—Al O — 2 2 2 3 量的水分，同时放出大量的热量使土体产生一定的气化脱 H2 O系列的铝酸石水化物，这些水化物与土颗粒结合均能 水现象。生石灰吸收水使软土地基中