尾气螺杆压缩机的故障分析及对策.pdfVIP

维普资讯 尾气螺杆压缩机 的故障分析及对策 中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司 (辽宁 116032) 王瑞金 I 摘 要 ：分析 了螺杆压缩机 出现 的故障，主 压缩机转子靠近排气端表面聚合，最终因为聚合 ! 要是阴阳转子咬死和压缩气体 中的 物过多而使压缩机转子抱死而停机 。因聚合物过 苯 乙烯在转子表面聚合 的问题 ，并 多共停机 3次 。在停机处理过程 中，发现在 阴阳 提 出了对策 。 转子的排气部位存在大量的聚合物，见图3。 关键词 ：故障分析 阴阳转子咬死 苯 乙烯 聚合 对策 我公 司 10万 t／a苯 乙烯 装置 的核 心设 备 C一301尾气压缩机 是 1999年 引进 13本 KOBELCO 公司生产的无油双螺杆压缩机 ，型号为 KS50LZ， 螺杆直径为 500mm。该机 的主要作用是把反应 系 统 中的烃化尾气及 时输送 出去 ，并且保证系统始 图 1 阴转子咬合情况 终处在负压操作 ，因此它能否正常运行直接影 响 到整个苯 乙烯装置 的平稳运行。 螺杆压缩机 的运行参数如下 ： 人 口压力 ：0．028MPa (A) 出 口压力 ：0．163MPa (A) 入 口温度 ：38℃ 出 口温度 ：84℃ 工作转速 ：42534r／min 图2 阳转子咬合情况 从 2000年 1月该机组投入运行 以来 ，压缩机 一 直运行不稳定 ，多次 出现 问题 ，主要表现在两 个 方面 ： (1)多次 出现压缩机的阴阳螺杆 咬死的问题 ， 使机组不得不停机修理 。经过解体检查发现 ，阴 阳转子均有不 同程度 的咬伤 ，而且都在 出 口部位 ， 见图 1、图 2。到 2001年 10月 因转 子咬死共停机 5次 。 (2)出现压缩气体 中的苯 乙烯在转子表面聚 合 的问题 。在压缩机运转过程 中，苯 乙烯逐渐在 图 3 转子啮出端苯乙烯聚合情况 维普资讯 使设备 出现 问题 。 由于上述两种原 因，转子在运行时 阴阳螺杆 的实际间隙，比设计时的间隙要小 ，这样使设备 I I 处于一个不稳定 的状态 ，很容 易造成转子接触而 一 1．阴阳转子咬死 的分析及对策 一 从几次故 障现象来看 ，阴阳转子全部在 啮入 咬死 ，这也就是说制造商在 阴阳转子之 间的间隙 一和啮 出的最小 点及在 A—A 点 出现 了 问题 ，见 图 的设计值偏小 。 一4。这个 间隙的设计出厂值是 0．18mm。在前两次 为了保证设备能够平稳运行 ，唯一 的办法就 一设备出现 问题 时 ，首先怀疑转子 内是否进入 了杂 是把阴阳螺杆之 间的间隙放大 。经过充分 的论证 质 ，并没有认识到转子之间的啮合 间隙是否过小 ， 后 ，认为压缩机的阴阳转子 的间隙从 0．18mm放 但后来每一次故 障都 出现在螺杆 间隙的最小处 A— 大到 0．25mm (A—A)，才能保证压缩机在运转时 A点 。分析认 为 ，在运行过程 中，阴阳转子在 啮 阴阳转子不会接触 ，设备才能更加平稳运行 。但 入 、啮 出点 的实 际间隙，远 比0．18mm小 ，因而 是 阴阳螺杆 间