【优质】城邦齿轮减速马达培训教案.pptVIP

齿轮马达专业知识教材 主讲：卢在清 产品的工作原理 齿轮马达是通过电机直联一个齿轮减速箱而达到减速和输出一定扭矩为目的的减速装置。其结构紧凑，体积小，输出扭矩大，外观大方。 产品零件的常用材料和结构（含解剖图） 产品零件的常用材料和结构（含解剖图） 减速机各零部件说明 减速机各零部件说明 产品的常用型号、分类及相关术语 城邦齿轮马达的型号表示方法如下图： 常见机型： 产品的常见故障及解决方法 产品的常见故障及解决方法 其他 在价格相差不是很大的情况下，可建议客户用齿轮马达代替摆针和蜗轮蜗杆，具体可参阅城邦马达资料第6页之“输出扭矩表（标准机型）”，依输出扭矩来选择适当的齿轮马达的型号。以经验，0-1号摆针（功率在3KW以下）可以用齿轮马达来代替。注：输出扭矩单位换算 1KG.M=10N.M 关于产品市场方面 1、目前我司主推的品牌为台湾城邦齿轮马达。该供应商的品牌影响力在台湾仅次于利明排在第二位；在大陆，仅次于东力。 2、齿轮马达大量应用在包装机械、印刷机械、塑料机械、木工机械、输送设备和大型停车场设备、医疗器械等机械制造领域，一般带链条传动。目前在中国大陆市场上出现较多的品牌有：东力、城邦、万鑫（联成）、成钢、东菱、永坤等。其中，东力、城邦、万鑫（联成）占据高端市场，其他品牌占据的是低端市场。以目前区域市场的调查情况看，万鑫（与联成是一家工厂生产，贴两个牌而已）的市场占有率最高，在东莞组装。而东力一直以来是以高端品牌出现，市场价格定位最高，在厦门组装。但现在市场上出现很多贴牌的东力，而且是东力特许的，近两年来，关于东力的质量投诉很多，客户已逐渐丧失对东力品牌的信赖。 关于产品市场方面 从质量上讲，真正的东力排第一，城邦第二，万鑫则排在第三，其他属低端品牌，质量参差不齐，不足以类比。真正用原装台湾进口齿轮和电机材料的只有东力和城邦，其他品牌包括万鑫基本全部是国内加工生产。城邦在大陆的生产和装配基地在苏州。 关于产品市场方面 从价格上分析，东力的价格要高过城邦5-10%（但贴牌东力与城邦基本持平）。万鑫的价格与城邦相当，大客户甚至低于城邦的价格，其他品牌的市场销售价格比城邦低10个点左右。所以，我们的主要竞争对手是万鑫（联成），碰到东力的客户是比较容易攻进去的。当然，如果是用万鑫机的大客户，而价格又比较低的话，城邦也并不是不可以做的，供应商会支持特价。 关于产品市场方面 在区域市场内，万鑫机（联成）占有最多的市场份额，东力和城邦各占有一定的份额，而城邦的势头已盖过东力，位居第二，而且市场占有率越来越大，很快会超过万鑫。低端品牌的市场将越来越小。 日常报价及订货注意事项 报价要针对不同的竞争对手，最好要了解对手的价格。要重点推销城邦的高性价比。报价和订货前一定要搞清楚客户以前使用的品牌，有无特殊要求，如安装方式、使用电压和频率、轴的尺寸和其他特殊要求。尤其要注意客户是否有使用缩框机型，即选择低一级的机座号。竞争对手有时也会利用这一点来降低自己的成本，迷惑对手。所以一定要搞清楚客户要求的功率和速比以及出力轴径。可参阅城邦资料第19、20和第23、24页，认真对照。标准机型与缩框机型的价格相差较多，具体参照价目表。异电压和频率或非标轴的加价可参照普通电机的方法，具体可咨询供应部。 自由提问、讨论 时间：10分钟 * 产品专业知识 正大机电 (A)　本体（又称机座） 1-3号本体. 其出力轴直径介于∮18-∮28之间时 , 减速机本体皆采用铝合金材质。 4-6号本体. 其出力轴直径介于∮32-∮50之间时 , 减速机本体皆采用铸铁材质。 (B)　1/2/3段齿轮 齿轮材质为S45C，调质至HRC 21°再高频淬火至HRC 45-48°. (C)　二/三段齿轴 齿轴材质为SCM21，调质至HRC 21°再渗碳处理至HRC 58°~ 61°. (D)　马达齿轴 齿轴材质为SCM4，调质至HRC 21°再高频淬火至HRC 50°~53° . (E)　轴承 马达部分皆采用瑞典SKF轴承 . 可以增加运转寿命. (F)　油封 马达轴侧以耐高温VITON油封为主 . 可确保防止润滑油回漏马达内部 . (G)　接线盒 采用铝合金专用IP55铝制接线盒, 防水性及防尘性佳 . (H)　三相/单相马达本体 三相马达: 采用标准全封闭型专用铝壳马达配IP55铝制接线盒, 具较佳防水性及防尘性 , 易散热及运转效率高 . 单相马达: 采用标准半封闭专用铁壳马达配铁制接线盒 , 较易散热 , 运转效率高. (I)　马达后盖 采用防水型马达后盖 , 于轴心处加置油封 . 可防止灰尘及外部水气进入马达 . 代号说明：