改进新建隧道对既有隧道振动影响的爆破技术.pdfVIP

铁道建筑 RailwayEngineering October，2009 文章编号：1003—1995(2009)10．0046—03 改进新建隧道对既有隧道振动影响的爆破技术 朱 宇 (中铁二十一局集团一公司，乌鲁木齐830026) 摘要：通过对新建库鲁塔格隧道最大爆破振动速度的监测结果进行统计分析，发现最大爆破振动速度主 要出现在前三段。为了降低最大爆破振动速度对既有隧道的影响，调整掏槽形式、单段装药量、起爆顺 序、周边眼的爆破方式、段间隔时间、一次爆破的总药量等关键性因素是降低新建隧道最大爆破振动速 度对临近既有隧道影响的有效措施。 关键词：既有隧道 隧道爆破工艺 中图分类号：U455．41文献标识码：B 1工程概况 仪器共有4个通道，各通道可并行采集样本；采样频率 范围为1～200 新建库鲁塔格隧道位于既有库鲁塔格隧道右侧， 的1／4096)；量程分三挡可选，即±0．4V、±2V、±20 线间距22m，净间距15m，隧道起讫里程为DyK438+V；选配传感器范围为：速度传感器频响5—300Hz；加 132 m，为单线隧道，与既有 881～OyK442+013，全长3 速度传感器频响0．2—2．0kHz；振动分辨率为 299 隧道长度相等且平行设置。线路坡度1 m长范围 0．0016ends，读数精度0．5％。其余有关技术参数从 833 为3％o的上坡和1 m长范围为3％o的下坡。新建库 略。 鲁塔格隧道采用全断面光面爆破方法施工，炮眼直径 在既有隧道与新建隧道拟爆破开挖掌子面相同里 40toni，采用新疆生产的岩石硼化硝铵炸药和2号岩程处的迎爆侧衬砌表面，使用该爆破振动监测仪进行 石乳化炸药，炸药直径32ITIITI，为不耦合装药，装药径爆速测试时，1、2通道距离地板大约2．0—2．5m高度 向不耦合系数为0．8。装药段长度一般占炮眼长度的 处，3、4通道大约在距离地板0．30．0．35m高度处。 213，装药系数为0．67。采用眼底起爆，砂一黏土炮泥 段间隔时间和段起爆顺序对爆破振动速度的峰值 填塞。起爆方法为电起爆，采用毫秒延时导爆雷管分 有很大的影响，完整的单段爆破地震波形应包括初振 557 段爆破。该隧道围岩以Ⅲ级围岩为主，长度1 m， 相、主振相和余振相。选择合适的段间隔时间可以避 占全部的49．7％；其次为Ⅳ级围岩，长度为800m，占 免爆破振动的叠加，随着毫秒延时间隔时间的增加，地 全部的25．5％；Ⅱ级围岩长度为658m，占全部的 面垂直振动速度的最大幅值将减小，当间隔时间进一 21．O％；V级围岩最少，长度117m，占全部的3．7％。 步增加时，该值将增大，其后又将减小。在理想条件下 因此探讨Ⅲ级围岩爆破振动的影响作用，以及研究减 合理选择段毫秒延时间隔时间，可以实现爆破振速的 小爆破振动影响的工艺方法尤为重要。 有效降低。 合理安排段间的起爆顺序也可起到避免爆破振动 2影响爆破振动速度的因素 叠加和减小爆破振动速度的作用。掏槽炮采用跳段起 爆顺序，既利于相邻两段振动的主振相分离，避免振动 2．1爆破振动速度测试与影响作用分析 叠加，又利于为后排爆破创造更充分的临空面，减轻爆 隧道进、出口爆破振动速度测试设备为中科动态 破夹制作用对振动的加强作用。