高速铁路地基不均匀沉降的因素及机理分析.pdfVIP

2011年 6月 高 速 铁 路 技 术 No．3．Vo1．2 第 2卷 第 3期 HIGH SPEED RAILWAY TECHNOLOGY Jun．201】 文章编号 ：1674--8247(2011)03 005-_04 高速铁路地基不均匀沉降的因素及机理分析 冷长 明 (中铁第五勘察设计院集团有限公司， 北京 102600) 摘 要：高速铁路路基不均匀沉降量的大小直接影响列车运行的舒适度和安全性 ，尤其对无钟：轨道更是直接 影响到其安全使用寿命。高速铁路路基设计和施工必须满足路基的工后沉降要求，支撑路基的地基压密沉降 是造成路基：[后沉降的最主要原因。地基的沉降变形大小则主要 由地基土的性质 、地基处理方法决定，通过 对高速铁路地基产生不均匀沉降因素的归纳总结和机理分析，以指导高速铁路路基勘察设计及施工。 关键词：高速铁路；地基；不均匀沉降；机：哩分析 中图分类号：U213．157 文献标识码 ：A AnalysisoftheFactorandM echanism ofUneven Settlement ofHigh-speedRailwaySubgrade LENG Chang—m ing (ChinaRailwayFifthSurveyandDe，signInstituteGroupCo．，Ltd，Beijing 102600，China) Abstract：Theunevensettlementsofthehigh—speedrailwaysubgradewouldaffectthecomfortandsecurityofthetrain， 一 andinparticular，theservicelifeoftheballatlesstrack．Thecompactionsettlementofthesupportingbaseforthesub— gradeisthemainreasonforthepost—constructionsettlement．Basedonthesummaryandmechanicalanalysisoftheune— vensettlementofthehigh—speedrailwaysubgrade，thepapergetssomeusefulcluestoguidetheprospecting，designand constructionofthehigh—speedrailwaysubgrade． Keywords：high—speedrailway；subgrade；unevensettlement；analysisofmechanism 基床底层的变形很小，且基本在铺轨前完成并趋于稳 1 引言 定。基床以下路堤的变形量大小主要取决于填料的物 铁路路基工后沉降主要包括基床在列车荷载作用 理特性、含水量和填料 自身的压密特性 以及压实功和 下产生的累积变形，路基本体在 自重及线路上部结构 压实过程 。当填料为化学改 良土时，由于压实功的作 作用下的压密沉降，支撑路基的地基压密沉降。工后 用以及改 良剂的作用，路基本体变形逐渐减小并趋于 沉降分为均匀沉降：和不均匀沉降。高速铁路上，不均 稳定。当填料为砂类土或碎石类土时，其变形量大小 匀沉降量的大小直接影响到列车运行中的舒适度和安 和稳定时间可认为是确定的，一般在路基施工完成后 全性，尤其对于无砟轨道更是直接影响到其安全使用 1年即趋于稳定。总体来说，路基填筑体变形对路基 寿命。 工后沉降影响不大，而