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汽车使用性能与检测 浙江交通职业技术学院 第六节 汽车的驱动力一行驶阻力 平衡图与动力特性图 一、驱动力一行驶阻力平衡图 前面已得到汽车的行驶驱动力方程： Ft = Ff + Fw + Fi + Fj 汽车驱动力方程表明了汽车行驶时驱动力和外界阻力之间的相互关系。当发动机的转速特性、变速器的传动比、主减速比、传动效率、车轮半径、空气阻力系数、汽车迎风面积以及汽车质量等确定后，可以利用动力方程分析汽车的行驶能力， 即可以确定汽车在节气门全开时可能达到的最高车速、加速能力和爬坡能力。 汽车行驶驱动力用图解法 汽车行驶驱动力方程通常用图解法进行分析，比较清晰形象。 图解法就是在汽车驱动力图上再画上汽车行驶中经常遇到的滚动阻力和空气阻力曲线，作出汽车驱动力一行驶阻力平衡图，并用来确定汽车的动力性。 图3-9为一具有四档变速器汽车的驱动力一行驶阻力平衡图。 图上既有各档的驱动力，又有滚动阻力以及滚动阻力和空气阻力叠加后得到的行驶阻力曲线。 汽车行驶驱动力用图解法 汽车行驶驱动力用图解法 汽车行驶驱动力用图解法 从图上可以清楚地看出不同车速时驱动力和行驶阻力之间的关系。ft4。曲线与(Ff＋Fw)曲线的交点便是uamax。因为此时驱动力和行驶阻力相等，汽车处于相对稳定的平衡状态。图中最高车速为88km／h。 从图上还可以看出，当车速低于最高车速时，驱动力大于行驶阻力。这样，汽车就可以利用剩下来的驱动力加速或爬坡。 当需要在60km／h等速行驶时，驾驶员可以减小节气门开度(图中虚线)，此时发动机只用部分负荷特性工作，相应地得到虚线所示驱动力曲线以使汽车达到新的平衡。 二、汽车的动力特性图 利用汽车的驱动力一行驶阻力平衡图，可以确定一台汽车的最高车速、加速能力和上坡能力，可以评价同一类型汽车的动力性，但它不能用于评价不同类型汽车的动力性。因为汽车的道路阻力和加速阻力均与汽车重力成正比，空气阻力则与汽车外形等因素有关，所以不能单纯根据汽车驱动力的大小，简单地判定汽车的动力性。 需要有一个既考虑驱动力又包括汽车重力和空气阻力的综合性参数。为此将汽车驱动力平衡方程进行一定的变换，即可求得评价不同汽车的动力性参数。 汽车的动力因数 汽车的动力特性图 (一)汽车的动力因数和动力特性图 由汽车行驶驱动力方程： 将汽车行驶动力方程两边除以汽车重力。当α较小时，经整理得： 汽车的动力因数 动力因素D标志汽车单位重力所具有的克服道路阻力和加速阻力的能力。只要汽车的动力因素相等，则不论Ft、G、CD、A等参数有何不同，汽车都能克服同样的坡度。 若汽车的δ值也相同，则汽车也能产生同样的加速度。因此常把动力因素作为表征汽车动力性的主要指标。若D较大，说明在一定汽车重力下（Ft-Fw）较大，则汽车的加速、上坡能力强。 动力因素随汽车行驶速度变化的关系，称为汽车的动力特性。表示动力特性的曲线称为 汽车的动力特性图，它是在以车速ua 为横坐标、以动力因数D为纵坐标，根据Ft一ua、Fw一ua 曲线作出的。利用动力特性图，分析求解汽车的动力性问题，较之用驱动力一行驶阻力平衡图更为简短方便。 (二)动力特性图分析 由动力特性图可确定汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度。 (1)车在良好水平路面上的最高车速uo。 (2)最低档最大动力因数D1max 它代表汽车的最大爬坡能力。 (3)最高档的最大动力因数D0max(无超速档时)，它表明汽车以最高档行驶时的爬坡能力 与加速能力，对汽车的平均行驶速度有很大影响。 (4)各档的最大动力因数对应的车速，通常称为该档的临界车速。汽车所能克服的最大道路阻力Ψmax不能大于D1max，所以最低档的临界车速是汽车克服最大道路阻力时所能维持的最低稳定车速。 汽车的动力特性图 第七节 汽车的功率平衡 汽车行驶时，其驱动力和行驶阻力是相互平衡的，汽车发动机输出功率和汽车行驶的阻力功率也总是平衡的。在汽车行驶时的每一时刻，发动机发出的功率始终等于机械传动损失与全部运动阻力所消耗的功率。 汽车功率平衡方程式： 　　 　　 第九节 影响汽车动力性的主要因素 为了提高汽车的动力性，使汽车具有合理的动力性参数，必须对影响汽车动力性的各种因素进行分析。影响汽车动力性的主要因素有： 发动机特性； 传动系参数