司机年龄车祸发生次数关系分析.docVIP

金融学院2010级 统计学本科学年论文设计框架 题 目：司机年龄与车祸发生次数关系分析 学生姓名： 某某 分院（系）： 物流贸易学院 指导教师： 杨某 完成时间： 2013年3月28日 成绩  1、课题的意义 2、国内外研究现状 3、学年论文的主要内容 4、所采用的方法、手段以及步骤等 5、阶段进度计划。（字数不少于1500字） 课题的意义 一百多年来，车祸夺去了无数人的生命，还造成巨大的经济损失，然而，同样给人类带来灾难与创痛的车祸事故，却并未引起人们足够重视客观现象总是普遍联系与相互依存的。随着社会的进步，经济的发展，交通事故也是频频增多，而且有意思的是：发生车祸的驾驶员中年轻人尤其是21岁以下者所占比例有上升的趋势，车祸次数与年龄国内研究现状 我国的汽车工业整体比较落后，由于经济上的原因，实车碰撞不可能大面积的开展。在乘员保护方面，我国的研究尚处于初级阶段，有关的标准和法规尚处于空 白或起步阶段，对交通事故的定量研究起步也较晚。 国外研究现状 （1）国外实车碰撞试验 早在 20世纪3O年代末和40年代初，欧洲就开展了汽车翻滚、汽车侧面与圆柱碰撞等试验。20世纪 50年代末，德国的梅塞得斯一奔驰及大众汽车公司开始进行汽车正面碰撞试验研究，20世纪6O年代中期，美国制订了汽车安全标准。日本作为汽车工业发达国家之一，在实车碰撞试验方面滞后于欧美国家近 1O年，但是，它在研究欧美实车碰撞法规和试验方法的同时，也建立了自己的实车碰撞法规和试验方法 (例如 H本汽车研究所建立的全尺寸汽车碰撞模拟试验系统可以用来模拟一维碰撞和各个角度方向的二维碰撞)。 （2）国外汽车碰撞计算机模拟试验 目前对汽车碰撞的计算机拟研究主要集中在事故再现的计算机模拟 、汽车碰撞乘员运动的计算模拟和车辆碰撞 的有限元分析 3个方面。使用多体系统模型进行碰撞乘员模拟的软件有 MVMA2D、CAL3D、MADDYMO，其中 MADYMO可分别对碰撞受害者 的运动和动力响应 进行 二维和三维模拟分析，成为汽车主 、被动安全性分析的有效工具。计算机模拟研究汽车碰撞过程中车身、车架变形 及动态响应 的重要性前提是建立 正确 的汽车结构数学模型。用于碰撞模拟的最常用有限元软件是 LS一DYNA3D、MSC／DYTRAN和 PAMCRSSH。 这些有限元软件都是用于科研的，主要辅助专家快速、高质量地进行事故集、分析，进而研究事故的形成机理，并寻求避免事故的策略。随着汽车碰撞试验 的深入开展，汽车碰撞特性参数及经验不断积累，交通事故再现分析的可靠性在不断提高。 学年论文的主要内容 全文主要内容安排如下： 第二部分即第二章, 出研究方法与模型检验方法接着在第三部分对数据的描述和简单的分析，客观变量之间的相互关系对模型进行检验，得出结论。 所采用的方法、手段以及步骤等 一、就采集的数据从以下两个方面进行了探讨（1）相关分析：根据数据作出散点图（2）回归分析模 型 的 检 验（1）拟合优度评价（2）、显著性检验（）、异方差检验（）、自相关检验1996 125- 130. 谭国真 广义神经网络的研究及其在交通流预测中的应用 控制与决策, 2002, 17(11): 777- 784. 马寿峰, 贺国光, 刘豹. 智能交通系统中短时交通流预测系统的研究预测, 2004, 23( 2): 28- 34. （可以续页） 指导教师意见： 指导教师签字： 年 月 日 金融学院2010级统计学本科专业学年论文阅读资料任务书 学年论文题目 司机年龄与发生车祸次数关系的分析 学生姓名 方智 学号 107350020134 班级 统计1001 阅读资料1 资料名称 中国历年交通事故死亡人数官方统计 稳居世界第一中国每年交通事故中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，稳居世界第一。统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。中国经济快速畸形发展，汽车数量持续增长，交通事故也急剧增加，交通事故与死亡人数稳居世界第一。公安部副部长刘金国表示，中国交通事故死亡人数占全世界的16%左右。去年，城市快速路上发生的交通事故、民用机动车肇事死亡人数、以及因违法行驶、违法装载导致的道路事故死亡人数都有明显攀升。 ??世界卫生组织公布的资料显示，世界每年有1百20万人死于交通事故。英国卫报