TD覆层与汽车弯管模具使用寿命的生产验证.pdfVIP

第 11卷 第 3期 重庆科技学院学报 (自然科学版) 2009年 6月 TD覆层与汽车弯管模具使用寿命的生产验证 赵 计 平 (重庆工业职业技术学院，重1~400050) 摘 要 ：从渗氮处理、TD覆层处理模具表面的 艺流程人手 ，对表面处理后 的机械性能进行 比较 、将 11D覆层处理 的模具投入弯管工件进行成型加T ，通过大量 的生产实践验证 了TD覆层处理是解决模具和T件拉伤 问题 的有 效办法 。 关键词 ：TD覆层 ；渗氮 ；弯管模具；使用寿命 ；生产验证 中图分类号：TG376 文献标识码：A 文章编号：1673—1980(2009)03—0091—02 消声器内部结构是通过众多的管件来连接消声 筒和净化器的．这些管件需要弯成不同的角度来适 宜汽车底盘空间。通常消声器管件经弯管机上的弯 管模具弯曲而成．直管在弯管模具成型时，一方面模 具要承受较大的摩擦力．模具表面被磨损 ：另一方 面．不锈钢管料极易与模具表面发生粘结现象。拉伤 焊管及模具表面，造成模具失效 ，直接影响产品的外 观和质量 。通过对模具失效统计数据分析表明，模 1一弯曲模；2一夹紧钳 口；3-芯轴；4一压料滑槽(随动模) 具材料的热处理技术在模具失效 中占了相 当的 比 图 1 弯管模具结构示意图 重。为此，四川陵川机械厂在汽车消声器弯管模具生 1．1 弯管模具表面渗氮处理 产工艺中，将原有的渗氮工序改为了TD覆层工序来 该厂弯管模具原来一直采用高温淬火加高温回 处理模具表面，有效地延长了弯管模具的使用寿命 ， 火．辅以表面渗氮处理，来提高模具表面的耐磨和抗 使产品成本降低 了4O％ 50％ 粘合性能。消声器弯管模具一般采用CrWMn类材料， 1 弯管模具加工工艺流程 其弯管模具 (见图2)的加工丁艺流程如下：下料—— 粗加工——热处理 (高温淬火加高温回火)——精加 弯管模具属于冷冲模具范畴，其结构如图1所 工一一渗氮处理——成品。由于CrWMn类材料属于 示 。目前 ，解决模具表面拉伤问题的经济而有效的 高碳模具钢，其原始组织存在很大的成分偏析 ．这种 方法是对模具进行表面处理。比较常用的表面处 偏析采用一般的锻造工序无法消除，即使经过高温 理方法有3种：(1)镀层方面有镀硬铬 、化学镀镍 淬火、高温回火处理的模具内部组织也是极不均匀 磷、刷镀特种合金等；(2)化学热处理方面有渗氮、 的，表面硬度为HRC40～HRC60。在实际使用时，弯管 渗硼 、渗硫等 ；(3)表面超硬化处理方面有化学气相 模具和不锈钢焊管表面均易拉伤。因而还需对弯管 沉积(CVD)、物理气相沉积(PVD)、物理化学气相沉 模具表面进行渗氮处理，渗氮的化合物层具有很高 积(PVD)、TD覆层处理。特别是采用表面超硬化处 的抗拉伤性能，但由于其硬化效果有限．表面硬度一 理模具凸、凹模表面 ．对提高模具使用寿命有显著 般在HV1200以下 ，化合物层又较薄(10btm左右)，使 效果。下面就渗氮处理与TD覆层处理模具的加工 其耐磨性有限。当化合物层一旦磨损，拉伤又会 出 工艺进行讨论。 现 ，所以在大批量生产过程中渗氮处理后的模具仍 收稿 日期 ：2009—02—06 作者简介 ：赵计平(1962一)．女，安徽怀远人 ，重庆工业职业技术学院副教