地面盖板框架结构有限元设计.pdfVIP

第 11卷 第 4期 重庆科技学院学报 自然科学版 2009年8月 地面盖板框架结构有限元设计 ， 付海龙 任志平 2 1．大庆石油学院，大庆 163318；2．西南石油大学，成都 610500 摘 要 ：提出三种地面盖板方案 ，方案 I中各工字钢梁之间无加强筋加强，方案 Ⅱ中在框架 的四角采用加强筋加强， 方案 III中增加斜拉筋细化框架结构 。利用 ANSYS有限元软件进行承载计算 。获得地面盖板各结构的最大应力和位 移 。计算结果表明，第三种方案为最佳方案，采用该方案能够获得较大承载能力和人车通过时的安全系数 。 关键词 ：框架结构 ；有限元法 ；应力 ；盖板 中圈分类号：TU311．41 文献标识码 ：A 文章编号：1673—1980 2009 04—0096—02 随着轿车的逐渐普及，汽车车库仅仅用作存 三种方案中的桁架梁均选择截面为 I10的普通 车的作用突现其局限性 。在车库地面 以下建立货 工字钢 100mmx68mmx4．5mm ，材料选用 Q235钢。 舱或存储仓 ，而在顶端加盖盖板 ，不仅能够增加 方案 I中，各工字钢梁之间无加强筋加强 ．结构简 存储面积 ，而且相对建造地下室造价便宜 、工程 单，便于焊接装配；方案 Ⅱ中，在框架 4个角采用加强 方便 、实用性强 。目前这种做法 已经在西方发达 筋进行加强 ；方案Ⅲ中，增加斜拉筋细化框架结构[33， 国家得到普及 。在此拟对主要承载结构——车库 斜拉筋选用小截面角钢 75mm~75mm~6mm 。 地面盖板进行结构设计 ，并借助有 限元方法进行 2 有限元计算 强度计算 [1，引，寻找盖板的薄弱环节，优选其结构 方案。 2．1边界条件 利用 ANSYS有限元软件 ．对 3种设计方案地面 1 结构设计 盖板结构分别进行有限元计算 ，首先建立有限元模 常用地面盖板 由钢构桁架梁作为主要承载骨 型并追加边界条件和受力[4]。地面盖板闭合时主要 架。并在桁架上加铺一层薄板便于人车行走 ．通过合 由四角支撑，其余各梁简支承载，以保证人和车辆安 页与水泥基础装配 ，通过开合实现货舱存储 。设计 全行走。为全面考虑受力情况 ，采用两种加载方式 ． 时以盖板抗压和抗弯刚度为设计参数 。桁架梁选用 结果见图2。 槽钢或工字钢搭建 。一般情况下，载荷较小采用槽 二 ：： I：：：二l专¨¨ 喳：： 二 钢即可 ，考虑汽车 自身质量和泊车时的冲击作用 ，加 ：二莘二：二二-：王二 二：吉： 二 二j 上人在上面走动时，槽钢会产生一定的晃动声 ，规格 图 2 地面盖板的两种加载方式 越小，晃动声越大 ，因此采用截面形状经济合理 ，力 学性能好 。抗弯强度更高的普通工字钢设计 ．并加铺 中高档轿车的质量一般为 0．6～2．Ot．故每次加 厚度为 3ram的钢板 。基于设计条件和受力情况 ，给 载施力 19600kN，分别作用在 、 两点，框架 四角 出3种结构设计方案 见图1 。 固定 。 2．2 计算结果 通过有限元静力计算 。获得框架结构应力 口 和位移 变形 情况 ，这里 只给 出方案 Ⅱ分别在 方案 Ⅱ 方案Ⅲ A、 两点受力时的两种工况的计算云图 图 3一 图 1 地面盖板框架结构设计方案 图 6 。 收稿 13期 ：2008一l2—2l 作者简介：付海龙 1978一 ，男 ，讲师，大庆石油学院在读博士研究生，研究方 向为石油装备与有限元计算 。 · 96 · 付海龙 ，任志平 ：地面盖板框架结构有 限元设计 O 0002694 0．005389 0．008083 0．010778 ． 16689 0．463E+08 0．926E+08 0．139E+O9 0．185E+09 0．00I347 0．004042 0．006736 0．009431 0．012125 0．232E+08 0．695E+0 8 0．116E+09 0．162E+09 0．2O8E O9 0．139E+o9 图 3 方案 ¨ 点受力结构变形 图4 方案 ¨ 点受力结构应力 0 0．004112 0．008223 0．012335 0．016447 435．528 0．475E+08 0．950E+08 0．142E+o9 0．19OE+09 0．002056 0．006167 0．0lO279 0．014391 0．Ol8502 0．237E+08 0．712E+08 0．119E+09 0．166E枷I9 0．2l4E+09 图5 方案 ¨8点受 力结构变形 图 6 方 案 ¨8点受力结构应 力 从图3～图6中可以看 出．不同地面盖板结构虽 获得 3种桁架设计方案 。并利用有限元方法进行数 然受力不同，但是最大位移和最大