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                第五章景观生态流与景观功能.ppt
                    第二节 景观要素的相互作用 表现:景观要素影响景观生态流,借助景观流景 观要素之间相互作用 。 一.   景观要素对流的影响 1.   廊道对流的影响 1)   廊道是某些物种的栖息地 在树丛很少的景观中,树篱常常是许多林地 物种生存和传播的“庇护所”。 2)廊道是物种迁移的通道 各种类型廊道都可成为物种迁移的通道。 道路除供人类通行,还可作为其他物种穿越旷 野的通道;小哺乳动物可沿高速公路边缘迁 移;植物主要沿堤坝迁移。树篱亦是动、植物 在农业景观中迁移的重要通道;一些鸟类和大、 中型哺乳动物却经常利用树篱穿越景观。 3)廊道是景观中的屏障和过滤器 遇到屏障时,物流通过景 观的速度减缓,所携带物 质便出现堆积。 如山地沿等 高线种植的水土保持林、 农田防护林、高速公路和 河流等功能。 断开是物种沿廊道迁移的 障碍。一般,廊道的宽度 和断开长度共同影响物种 沿廊道的迁移状况。 4)廊道影响基质环境和生物源 (1)廊道影响周围基质的景观流。如树篱网 络在湿润季节阻止地面水流和洪流,而旱季 开阔景观中风速较大会加速蒸发蒸腾。 (2)与廊道相连的大斑块或结点可作为廊道 的重要物种源 。 2. 斑块对流的影响 1)   斑块对廊道流的影响 通常斑块位于廊道交会点或附近,属廊道的结点。结 点对流的作用:即作为廊道的交接区和流动物体的源或汇。 	结点:生态流的中继站,而不是迁移的最终目的地。 中继站常出现对物流的某种控制:a.    扩大或加速物流; b.  降低流中的“噪声”或“不相关性”;c.  提供临时贮存地。 	孤立湖泊作为水鸟在景观迁移的重要中继站,可提供 食物(扩大)、淘汰弱鸟(降低噪声)和使鸟类聚集以等待有 利天气的到来(临时贮存地)。 结点彼此相对位置对物流或结点的利用至关重要。 2)  重力模型 	景观中网络的结点均具差异性。基于物理学万有引力 定律的重力模型,提出测量两结点间相互作用的修正式: Iij=KPi*Pj/d2 式中:    Iij---结点i和j之间相互作用的大小; Pi—结点i的种群大小或物体量; Pj   --结点j的种群大小或物体量; d--两结点间的距离; k一联系方程与特定研究对象(如热能、水分子)的常 数。 3.   基质对流的影响 1).  基质连接度 	基质连接度较高意味物体穿过基质几乎没有受到 屏障的阻碍。如热量、尘埃和风播种子借助层流在基 质上空运动,动物、害虫或火在某种景观要素的广大 空间中蔓延。 2).  狭窄地带 	在一些地方,迁移路线相当狭窄,以致物体的运 动受到基质宽度的影响。如基质内的峡谷可加大或降 低物体运动的速度。 3)网络连通性与环通度 网络连通性系指廊道与景观内所有结点的连接程 度。现介绍网络复杂程度的计算方法。 a.连通度:节点数一定时,实际连接(link)数与最 大可能连接数的比率(  γ  )。 γ =L/Lmax=L/3*(V-2)    (V≥3,V∈N) 式中:L为连接线数,V为结点数,  γ  指数变化于0 -1之间。 连通性对网络传输功能具有重要意义。 b.环度(Circuitry):即连接网络中现有结点的环路存在程 度。节点数一定时,网络中实际环路(circuit)数与最大 可能环路数的比率。  	α=实际环路数/最大可能环路数 =(L-V+1)/(2V-5) (V≥3,V∈N) 	式中:L为连接线数,V为结点数,  α指数变化于0-1之 间。     α指数对网络传输可选择性特别重要,表示能流、物流和 物种迁移路线的可选择程度。比如环度对动物迁徙过程中 逃避捕食非常重要。 * 第五章   景观生态流与景观功能 知识准备: 	生态过程涉及内容:如种子或生物体传播、 种群动态、捕食者-猎物互作、群落演替、能量 流动、物质循环、自然与人为干扰过程、景观空 间格局和生物多样性的变化过程等。 ∴ 一个景观过程往往伴随许多种流的发生。 景观生态流与景观功能解析 a.  景观生态流是指物质、能量和物种在景观要素间 	的流动过程,即空气流、水流、养分流、动物流和 	植物流  。 	在景观层面,需关注生态流的动力、媒介物、 运动方向和距离以及运动格局;具体的,如植物繁 殖体传播散布方式及其分布区变化,动物的运动方式 及其分布格局。 b.  景观功能:景观内能量和物质的流动所引起景观 要素间的空间相互作用及其表现的生态效应。 引出问题 a. 应该怎样认识景观的过程? b.  景观要素相互作用的基本特点?  c.  景观的总体功能及其构成? 本章主要内容 一.  景观过程 二.  景观要素的相互作用 三.  景观的一般功能 第一节   景观过程 景观过程本质即景观流的发生发展及其相关影响因素的 作用。 一. 景观过程的动力与运动机制 1. 景观过程的基本动力 驱动力影响
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