柴油氧化脱硫技术研究进展 王豪.pdfVIP

,@ 石油与天然气化工 --, 柴油氧化脱硫技术研究进展 王 豪 唐晓东 周建军 刘 亮 （西南石油学院化学化工学院） 摘 要 柴油低硫化及其含硫标准的日趋严格，是世界各国柴油产品质量与标准的发展趋势。加 氢脱硫技术生产低硫柴油，由于装置投资大、操作费用高，导致柴油生产成本大幅攀升。柴油氧化脱硫 技术汇聚了人们关注的目光，已成为研究热点。本文综述了国内外柴油氧化脱硫技术的研究进展，认为 现有的柴油氧化脱硫技术仍存在生产成本、柴油收率和氧化态含硫化合物的出路等技术经济问题。介 绍了作者开发的直馏柴油催化氧化脱硫技术（非! # 法）的研究成果，该法克服了$%% 柴油或出厂柴 油原料! # 氧化法脱硫技术的缺点。认为柴油氧化脱硫技术将成为今后生产超低硫清洁柴油的主要 工艺之一。 主题词 柴油 氧化剂 氧化 脱硫 进展 氢脱硫（ ）两大类。传统的加氢工艺能够满足柴 前 言 )!7’ 油的低硫要求，目前发达国家主要采用此法。但是，加 柴油中的有机硫化合物是一种有害物质，燃烧后 氢法反应条件苛刻，温度在 ,-- 8 以上，压力在 9 : - 生成’#( 导致形成酸雨，造成对环境的污染和对人类 +*; 以上，装置投资大，操作费用高，导致柴油成本大 健康的损害； 对汽车尾气中 、 、特别是 ’#( !% %# )#( 幅上升。2 年美国)*=6 的经济核算表明，若全部 和颗粒物（ ）的排放有明显促进作用，还可能使汽车 *+ 柴油从硫含量 2-- 0 -32 降到/-- 0 -32 ，采用加氢脱 尾气转化器中的贵金属催化剂中毒，从而导致污染排 硫的设备投资高达 亿美元，柴油成本提高 美 放物的增加； 还会腐蚀发动机，降低发动机的寿 ,, - : , ’#( , 32 元 ；若降至 ，则每年需多耗费（ ） ［］ ? 9- 0 - /- . 2- 0 命 。 ［］ @ , 美元 。正是由于加氢脱硫成本过高，导致 世 鉴于柴油含硫的危害，世界各主要国家、地区相继 - -