比利时泽布鲁日港发展状况及与中国的合作.pdfVIP

i比利时泽摘布鲁要2：0港日12首年席3执月行15官日，约中国阿国希际经姆济交科流·恩中心斯举办第33期经济“每月谈”，主 题为 “中外港 口运营状况与物流成本”。比利时泽布鲁 日港首席执行官约阿希姆 · 科恩斯介绍了比利时泽布鲁 日港的区位优势、物流成本以及与中国的合作状况。 一 、 泽布鲁 日港的区位优势 大的滚装港、重要的集装箱港，成为欧洲重要的 {利主大南集要北的泽装消交贸布通箱费易鲁轴条吞市场件吐的港港交日的属地点中，天心理。位然泽位置深布置海鲁是，得港欧天港洲独日口具是，东厚备西优比位利，贸越于时易第且轴欧和便洲二物前是世流欧洲界欧中重洲最心要最大。高的的汽集效车使装捷箱中转港的港中是，转是，港正在欧洲。建泽最设布大鲁中的滚的世港装日是界港货，目 ， 有4条公路连接欧洲的高速公 物中转枢纽。港 口位于比利时法兰德斯的北海海 路，可 以在 24小时内到达意大利和奥地利，在 岸线上，它向全球合适的公司提供深水港 口和高 36—48小时内到达 中欧及东欧国家，并且与全 效的码头设施服务。四条公路及广阔的铁路网把 欧洲主要工业城市都有铁路联 系，并计划于 它和欧洲内陆市场快捷地连接起来，每天开往英 2025年建成最大集装箱船舶的通道。在全球经 国的货轮达到了20班。泽布鲁 日港是德国汉堡 济不景气的大背景下，泽布鲁 日港营运量依然逆 至法国勒阿弗尔之间货物吞吐量增长最快的港 口 势增长。2010年，港 口吞吐量达200万TEU／每 之一，它有着现代化的基础设施，可以满足滚装和 年，TEU是长度为20英尺的国际标准集装箱计 集装箱船只的需求。泽布鲁 日港已经成为一个多 量单位，预计到2012年，港 口吞吐量将达到500 功能的港 口，装卸货物包括集装箱、新汽车、“高和 万TEU／每年，已成为欧洲发展最快的港 口之一。 重”的货物、干燥和液体散货、天然气等。 二 、泽布鲁 日港 的物流特 色 泽布鲁 日港是欧洲主要装卸无人押运的滚 泽布鲁 日港在充分发挥区位优势基础上，已 装货物的港 口，平均每天该港运输 100万辆卡 将 自己打造成为世界最大的汽车中转港、欧洲最 车。近9O％的滚装货物运输可在无随车司机的 ● 锯所碍宪考考2012年第19期(总第2435期) 情况下完成。港 口平均每天有20辆船舶启航， 拥有专利技术。泽布鲁 日港通过改装汽车将本 主要开往英国、斯堪的纳维亚、波罗的海地 区及 地市场融入物流产业链，汽车制造商将很多附加 南部欧洲。泽布鲁 日港始终保持足够的水深，并 服务转移到港 口。泽布鲁 日港 内部有很多汽车 备有现代港 口设备，可停泊最大型船只。通过其 中心加工处理汽车，完成汽车到达 目标市场前的 洲际的班轮运输和欧盟内部专线运输服务，每年 检测、加工，配置、储存，然后再将汽车送达经销 有将近2500万吨货物通过集装箱运输。 商。作为世界上独特的汽车中转港，泽布鲁 日港 欧洲物流的配送平台。首先，该港拥有便捷 集成了海运服务、内陆配送、港 口码头服务 以及 的运输网络。泽布鲁 日港可 以提供欧洲境 内及 针对汽车、大型机械设备的滚装服务。 世界各洲之间的海洋运输服务。其 中，65％的货 三 、与 中国合作情况 运量来 自比利时及其周边的英国、法国、德国、荷 泽布鲁 日港致力于发展成中欧货物运输的 兰、卢森堡等国家。运输网络更远可覆盖欧洲北 中转港，与中国合作伙伴包括港 口、船运公司、货 部，斯堪的那维亚到达芬兰，并通过波罗的海到 物代理公司和货主等建立起一个庞大而且成熟 达俄罗斯。欧洲南部可到达西班牙、葡萄牙和意 的合作网，在中欧贸易