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沿海各货种运价连续上涨.pdf
盘点
DATA
油船;4000至8000载重吨的成 沿海各货种运价连续上涨
品油船市场继续保持低迷状态,
买家举棋不定,而船东则不断降
低售价,但实际成交方面仍没有
大的起色,后市表现令人担忧。
具体成交信息方面,一艘新造船 8、9 月秦皇岛 - 广州(5~6 万 dwt)航线运价对比
龄920左右载重吨三级油船成
交,成交价格在460万左右;另有
七艘900左右载重吨三级油船成
60 7.4元/吨
交,具体成交价格不详;一艘新
造4500左右载重吨成品油船成 50 升 上
交,买卖双方并未透露真实成交 46.4元/吨
40
价格。 39元/吨
1000吨级3年船龄二手成品 30
油船指数为1039.37点,较上期
下跌7.31点,跌幅0.70%,停航 20
船舶增多,求购询盘稀少;3000
吨级5年船龄二手成品油船指数 10 8月6日 9月6日 制图:古洁菲
为1001.05点,较上期下跌7.50
点,跌幅0.74%,市场萎靡不振,
询盘寥寥无几;5000吨级3年船
龄二手成品油船指数为1034.99 伴随沿海运输市场前期货源不断释放,运力继续紧缩,沿海各货种运价连续六
点,较上期下跌23.87点,跌幅 周保持上涨态势。
2.25%,船价不断下滑,但仍然没 沿海地区煤炭需求继续回暖,港口锚地船舶数持续增加,煤炭运价经历“最后
有打动买家。 的疯狂”。今夏,受罕见高温、煤价触底及水电乏力等多重因素影响,煤炭运价旺季
上涨,打破近三年来的“旺季不旺”魔咒,在持续6周直线上涨后,随着沿海地区气
其他船舶 温进一步回落,电厂耗量也随之下降。由于目前的煤价已跌至大多数煤炭企业成
载重吨在5000至10000吨 本线之下,市场预期企稳在即。而电厂补库即将完毕,大批空船重返市场,运价未
左右的多用途船或者集装箱船仍 来走势堪忧。
是市场热点,而多用途船舶在装 国内煤炭运价继续直线上涨,据悉电厂补库仍在继续,而贸易商因看跌运价,
载方面的灵活性使该类船舶大受 进货有所停滞,观望渐浓。截止9月6日,秦皇岛-上海(4~5万dwt)航线运价为40.9
买家青睐。 元/吨,较上期上涨8.3元/吨;秦皇岛至宁波(1.5~2万dwt)航线运价为44.3元/
工程 船 舶方面,有大 量买 吨,较上期上涨6.9元/吨。天津至镇江(1.5~2万dwt)航线运价为49.7元/吨,较
家或者租家寻求吨位在2000至 上期上涨6.7元/吨。华南地区需求继续增长,运价持续上涨。由于近期内贸运价较
5000吨的自卸沙船,而市场上 高,大量内外贸兼营船回流,对后期市场行情可能造成影响。9月6日,秦皇岛-广州
证书完备的该类海船数目很少; (5~6万dwt)航线运价为46.4吨,较上期上涨7.4元/吨。
拖轮方面的求购主要集中在小马 受“金九银十”旺季影响,钢厂持续补库,市场生产明显加快,金属矿石运输需
力拖轮,大马力拖轮的市场表现 求略有回升。北仑至镇江(3~4万dwt)航线运价为19元/吨,较上周上涨0.5元/吨。
平平。 沿海粮食运输市场行情因北方上量减少,需求高涨,同时在煤炭运价的带动下
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