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客车市场：从平淡的2014 到充满希望的2015 预计2015年5m以上客车总销量为24万辆，同比增长7．5％左右；新能 源客车2015年总销量35万辆，其中公交车3万辆，座位客车0．5万辆；燃气 客车将基本持平，总销量4万辆左右； 5m以上客车出口量将达到3．7万辆左 右，增幅将超过30％。 o采■麓I文 AB，j台，Rey陪wo，Pe—b”nance 2014年，中国客车统计信息网 升态势，但公路客车的需求却连续下 9f8w fnq啪妙抑20T4 m以上客车 滑，这种矛盾不可能长期存在。 的50家企业累计销售5 In 1 22万1986辆，同比下降1．10％，其中 第三，最近3年的连续下滑， 204，50busmanufacturers 076 steredonChinaAutO 座位客车(公路客车)销量10万9 且大、中、轻基本同步，可谓泥沙俱 reqi StatisticsandInfONetworkhad 辆，同比下降3．46％；校车销量2万4下’市场的低迷程度超过以往任何 sOId22 busesOf tOtalIy 1，986 年份。公路客运这几年的低迷只是 663辆，下降13．25％；公交车销量8 in 5一meterandabOve length，a 万4291辆，增长5．39％。总体来看，为了适应新的客运格局的一种调整 decI．neof to 1．1％comparing thatofIastVear．Amonqthat， 2014年客车市场表现十分平淡。 (主要是高铁的冲击)，在达到新的 buseswere1 09，076 highway 平衡之后，将会重新进入发展轨道。 sets，adropof3．46％：schooI—bus 座位謇车：已连续3年下滑，反转 物极必反是一种哲学思想，既然公 setswith1 24，663 3．25％decIine： 在即 路客运不可能消亡，触底反弹就是 pub|．cbuses84，291 sets，an increaseof5．39％．In 2011_2013年，5m以上座位 一种大概率事件。最近10年座位客 qeneral， theoveraIIDerformanceofbus 客车销量已由13万6405辆下滑到 车5年周期明显，前3年一般是上 marketwasauitenormalw_thout 10万9076辆，其中2012年同比下升阶段。2004—2008年是一个周 anybIgup—and—dOwn． 期，2009—2013年是第2个周期， 降10．46％，2013年下降7．5％，2014 年下降3．46％。下降幅度逐年收窄， 2014年应该是第3个周期的第1年， 反转在即。 一般而言，前3年处于上升期，因此， 首先，5m以上座位客车销量倒 预计2015—2016年公路客车销量 退5年．与国家经济发展的大环境不 将反转。 匹配。国家宏观经济增速虽有所放缓，