2014年北京车展-汽车前后门框与密封条结构对比研究.pdfVIP

第十一届河南省汽车工程科技学术研讨会 框中，前门 柱拐角处也有两种处理方式如下图 和图：圈——■圈_■≤■-叠_一 理，且密封较好。但笔者在车展现场发现越来越多的车型采用的第一种处理方式如下图”嘎_●L矗摹●_■■曩■_ 。并且第一种处理方式中在拐角处内外板之间有大约 lOmm 的一段间隙，密封的处理P蔓醚一-■■—■_ 方式在拐角处用密封条塞住。至于为什么用这样一种冲压和密封方式处理 柱拐角，笔炼嚣雕■-■■■■_ B委羹· 者急于向对冲压工艺或者车门设计经验丰富的人请教，期望得到结果，如果优势较大，可麟灞警■曩■●■■■■_ 一7 醴羁飘躺 图9新形式的披风处理方式 采用分段式的窗框在与内板焊接的时候容易出现外观质量不良的情况，如扭曲变形，这会直接影响后期密封条与门框的配合， 造成漏水或者NVH不良。如下图10为外观不良，图11为扭曲变形。 针对这种不良情况公司大多采用了对焊缝进行打磨和涂抹PVC胶的处理方式，但仍影响了车门美观。如果避免不了用辊压 氍l豳翟一