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振兴长江航运企业刍议 张宗福 长江是我国第一大河流，也是世界上 公司还多次奉命参与军运，及时安全地完 第三大河流，干流全长6300公里，流经成新老兵运输任务和军事物资的运输任 青、藏、滇、川、渝、鄂、赣、皖、苏及 务，做到畅通无阻，保障有力，为国防建 上海10个省、自治区、直辖市，两岸水 设作出了重要的贡献。 系有3600多条大小支流和众多的湖泊， 进入九十年代中期以来，航运企业普 具有发展航运得天独厚的条件和优势。自 遍面临着较多的困难，，步履维艰。1999 古以来长江航运事业就十分发达，为中华 年，在长江从事跨省运输的企业中，亏损 文明的发展作出过重要的贡献。新中国成 面达到70．8％。 立后。特飘是改革开放以来，长江航运更 当前航运企业的主要困难和问题是： 是得到突飞猛进的发展，取得辉煌的成 经济效益持续下滑，企业亏损面扩大、亏 就。据有关资料统计，长江水系的通航里 损额大幅度增加；有些航运已到了企业资 程达到7万多公里，占全国内河通航里程 不抵债、濒临破产的边缘；企业技术人才 的70％，刭1999年底，共有运输船舶大量流失；运力结构不合理、设备陈旧。 16．42万艘，总载重15∞‘万吨，43．8万难以适应市场需求；社会保障体系不完 载客位，大小港口780座，年综合通过能 备，退休人员多、退养抚恤负担沉重；流 力约8亿吨，其中，于流有港口220座，动资金紧缺，企业启动生产、拓展经营困 年综合通过能力达到4．32亿吨，为国家 难重重；在一些国有大中型航运企业，特 的经济建设和社会发展作出巨大的贡献。 别是老企业，企业办社会的问题没有能够 目前，长江水系的航运企业达3000多家，解决，企业社会负担沉重；近年来，油价 占全国内河航运企业总数的三分之二，另 飚升，成本加大而运价却在下滑，致使航 外还有数以万计的运输个体户。 运企业经营更加艰难。上述这些困难和问 地处长江中下游区段的八百里皖江， 题严重影响和制约了航运企业的生产发 区位十分优越，航运事业历来十分发达。 展，甚至危及航运企业的生存。 目前，芜湖市就有航运企业业100多家， 造成这些困难和问题的原因，既有主 在芜湖乃至安徽省的经济建设和社会发展 观因素，也有客观因素。 中发挥着重要的作用。仅芜湖长江轮船公 主观上分析，有的国有航运企业领导 司一家，近几年来每年完成的货运量均在 者的思想和观念仍然停留在计划经济年代 1000万吨左右，承担着马钢、铜陵有色、里，对市场经济的许多东西仍然不习惯， 海螺集团和沿江各大发电厂等单位的矿 不适应，对市场部分的激烈性、残酷性缺 石、熟料、煤炭等大宗物资的运输任务， 乏应有的认识；不能及时转变思想观念， 为安徽沿江地区人民的生产生活提供了极 从而影响了企业改革的步伐；“船大掉头 大的方便和重要保障，为安徽乃至华东地 难，船小抗风差”的情况都有不同程度的 区的经济发展作出积极的贡献。同时，该 存在，经营机制不活，竞争能力弱，难以 ·42· 适应市场的需求。 成比铹。原有水运航道建设欠帐太多，以 从客观上分析，一是党的十一届三中 致近年枯水期长江航道的荆江、九江航段 全会以来。特别是近几年来。国家为拉动 屡屡发生船舶搁浅事故．港口、码头、航 内需，加大了对基础建设的投资，铁路、 标、安