直径6.14m复合型土压盾构掘进机.pdfVIP

盾掏掘进机技术 直径6．14m复合型土压盾构掘进机 王鹤林黄明涛陈雅萍 (上海隧道T程股份有限公司上海200032) 提要：本文结合广州地铁区间隧道掘进工程，设计改制2台复合型土压盾构。满足在高水 压软土和风化岩混合地层备件掘进施工的要求。论文介绍了复舍型切削系统和其他盾构主 要系统的设计计算，重点论述了刀盘刀具的选型和地层条件的适应性的技术难题。 关键词：地铁隧道 盾构掘进机 土压平衡 article at Metro，de Abstract：The section incorporatingrunning tunnellingGuangzhou lorefurbish2Mixshields(EPBM)10construction of signs satisfy requirementstunnelling water softsoilandweatheredrock soil．This throughhigh pressure implicated paperpres— enls andcalcu]atiollofMixshield andother Ofthe design cuttingsystem majorsystems ofdiskcut ondiscussionoftechnical selection shield．focusing problemsconcerningtype 1erandsoilcondilion adaptability． rotunnel，shieldmachine，earlhbalance． Keywords：met pressure 1 国内外现状 2000年以来，我围各大城市的地铁_：r=程建设得到了迅速的发展，地铁区间隧道]二程越 来越多地采用盾构法施]i．土压平衡盾构具有土层适应性强、干出土、机械化程度高、掘进速 度快、对环境影响小的特点，得到广泛的应用。泥水加压盾构由于其泥水分离的成本高和复 杂性而很少应用。 ·般的土压盾构主要适用于软土地层，最适用于淤泥质土和一般的粘土。 在砂性或砾石地层中掘进，必须对切削土进行改良，加注润滑剂，提高土体塑流性。广州、深 圳地铁隧道的掘进地层比较复杂，既有软土又有软岩，甚至硬岩，一般的土压盾构不适用软、 硬混合地层的掘进．复合型土压盾构由于其刀盘上装有切削软土和岩石的两种以上的刀具。 而成为广州、深圳地铁]二程的首选。 L海隧道r程股份有限公司于1999年中标承建广州地铁2号线，海珠广场站 江南 新村站区间隧道T．程，全长1．7kin，隧道穿越地层主要为残积土、全风化岩、强风化岩、巾风 化岩和弱风化岩，风化岩强度从2～46MPa不等，且穿越珠江底高水压富含水地层。隧道地 层纵剖图地图1。 根据地层条件和业主提出的利用已经掘进了约6km的2台≯6．14m泥水加压盾构的要 求，对原泥水加压盾构进行了改制、设计，并完成了2台≠6．14m复合型土压盾构的制造、安 装和掘进施丁，积累了，复合型土压盾构的设计‘和制造的经验。 347 城市交通隧道_[程最新技术 。i≯、÷j、，：j。-÷一‘≮誊 ％