SMA级配超薄磨耗层路用性能的对比研究.pdf

第42卷 第14期 交 通 标 准 化 Vol.42 No.14 2014年7月 TransportationStandardization Jul. 2014 SMA 级配超薄磨耗层路用性能的对比研究 李金锋 （霸州市交通运输局公路管理站，河北 霸州 065700） 摘要：对超薄磨耗层采用SMA—10和SMA—5两种类型的公称粒径进行沥青混合料的配合比设计，在确定矿料级 配及最佳油石比后，经室内试验和摊铺试验路段验证，结果表明，两种混合料皆具有良好的路用性能，与 SMA—5相比，SMA—10具有构造深度大、摩擦系数大、抗滑性能好、抗车辙性能好的特点，更有利于确保路面 功能，也更适用于超薄磨耗层。 关键词：SMA；路面；超薄磨耗层；路用性能 中图分类号：U416.03 文献标识码：B 文章编号：1002-4786（2014）14-0076-03 Performance Comparison of SMA Graded Ultrathin Wear Layer LIJin-feng (HighwayManagementStationofBazhouTransportBureau,Bazhou065700,China) Abstract: ThispaperusestwotypesofnominalparticlesizesSMA-10andSMA-5todesignasphaltmix⁃ tureratioforultrathinwearlayer.Afterdeterminingtheaggregategradationandthebestwhetstone,it makeslaboratorytestingandpavingroadsverification,experimentalresultsshowthatbothtwokindsof mixeshaveagoodroadperformance.ComparedwiththeSMA-5,SMA-10hasthecharacteristicsthat greatstructuredepth,highcoefficientoffriction,goodantislidingandantiruttingperformance,itismore usefulforensuringthepavementfunctionandmoresuitableforultrathinwearlayer. Key words: SMA;pavement;ultrathinwearlayer;roadperformance 0 引言 对提高我国高等级路面建设和养护具有非常重要 近些年来，随公路交通事业的不断发展，超 的实际意义 载和重交通现象日趋严重。在行车荷载以及自然 因素的作用下，路面车辙和路表功能衰减等非结 1 原材料和配合比设计 构性破坏现象已十分普遍。因此，在新建公路上 由于超薄磨耗层处于沥青面层上层或水泥混 铺筑抗滑表层或在原路面上加铺磨耗层时，进行 凝土路面面层表面，其直接受到行车荷载和自然 预防性养护以提高其路用性能是非常必要的。 因素的影响。因此，设计时对原材料 （沥青、矿 SMA混合料属于骨架密实型结构，具有耐磨 料）的要求较高。一般情况下，沥青采用软化 抗滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙等优点。 点、60℃黏度及5℃延度指标较高的改性沥青，粗 相应的超薄磨耗层具有构造深度大、摩擦系数 集料的压碎值和磨耗损失也具有较高的要求。本 大、抗滑性能好、抗车辙性能好的特点，适用于