2012新课标同步导学高一地理练习:4.1《地形对聚落及交通线路分布的影响》(湘教版必修1).docVIP

2012新课标同步导学高一地理练习:4.1《地形对聚落及交通线路分布的影响》(湘教版必修1).doc

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(本栏目内容,在学生用书中以活页形式分册装订!) 一、单项选择题 聚落,是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体,以及与人们生产、生活相关的各种设施。结合有关聚落的知识完成1~2题。 1.我国北方村落的规模一般较大,格局类型多呈(  ) A.分散型 B.条带状 C.团聚型 D.放射状 答案: C 2.我国南方有一些村落规模小,空间分布相对分散,聚居人口也较少,其影响因素主要是(  ) A.地形因素 B.气候因素 C.传统因素 D.风俗习惯 答案: A 下图为我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图,根据图中提供的相关信息,回答3~5题。 3.图中居民点分布在(  ) A.河流三角洲平原 B.山地半山腰 C.河谷阶地 D.河流冲积平原 4.先民选择居住地时,充分考虑的聚落布局最主要的因素是(  ) A.地形 B.气候 C.水文 D.生物 5.随着人口的增加,图中区域②有可能发展成为聚落,其聚落的形状可能是(  ) A.团聚型 B.带状 C.网状 D.棋盘状 解析: 第3、4题,在聚落的形成和发展过程中,地形因素的作用尤为突出,从图中居民点位于河谷阶地上,可以判断出。第5题,②位于河流两岸,沿河发展,一般形成带状聚落。 答案: 3.C 4.A 5.B (2010·南京学业水平模拟)右图为西藏主要城镇分布示意图。读图完成6~7题。 6.图中城镇主要分布在(  ) A.宽阔的平原地区B.深切的河谷地带 C.平坦的高原面D.凉爽的高山地区 7.影响图中城镇分布的主要自然因素是(  ) A.地形与水源 B.植被与土壤 C.土壤与降水 D.日照与海拔 解析: 西藏地区海拔高,气温低,只有在地势较低的河谷地带,气温稍高,水源充足,适宜人类的居住。 答案: 6.B 7.A 8.读下图,某铁路线规划要连接A、B两城,有Ⅰ线、Ⅱ线和Ⅲ线三种方案。综合各种因素,正确的选择是(  ) A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅱ和Ⅲ 解析: 图中Ⅰ线路经过山崖处,地势险要,施工难度大,Ⅱ线虽然地势平坦,但距离较远,因此,综合各种因素选择Ⅲ线路较为合适。 答案: C 读日本铁路及主要城市(聚落)分布图,回答9~10题。 9.影响日本城市分布和规模的主要因素是(  ) A.地形与气候 B.土壤与植被 C.河流与土壤 D.河流与资源 10.影响日本铁路布局的主要自然因素是(  ) A.地形因素 B.气候因素 C.科技水平 D.城镇分布 解析: 影响城市分布和规模的主要因素是地形、气候、河流。影响铁路线布局的自然因素除地形外还有地质、气象、水文。日本资源贫乏,地形多山地,平原面积小,多分布在狭窄的沿海地区。 答案: 9.A 10.A 下图是我国东南沿海某城镇规划图。读图,回答11~12题。 11.为了加强乙村与甲城的联系,拟建一条公路,图中四条规划线中,最合理的是(  ) A.a B.b C.c D.d 12.图中铁路线分布存在着明显的问题,主要是(  ) ①穿越河流 ②邻近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大 A.①② B.②③ C.①③ D.③④ 解析: 第11题,由等高线可知,a、b分别穿过鞍部和山顶,工程量大,d跨过海湾,更无必要。第12题,穿越城区,对城市交通与环境有影响,图中左下穿越山地,坡度太大造成工程量巨大。 答案: 11.C 12.D 二、综合题 13.读我国北方平原区域图,回答下列问题。 (1)图中A、B、C、D表示乡村聚落,其中A、B、C发展的主要有利因素有哪些? (2)A、B、C、D四个聚落中,最有可能先发展为城市的是________,原因是________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 (3)如果图中A、B、C与西安、宝鸡、渭南三城市的早期聚落相对应,请用连线将它们连接起来,则该区域是我国的________平原。 A      西安 B      宝鸡 C      渭南 解析: 从图中所展示的信息看,影响聚落形成和发展的因素不仅有地形,还有河流和交通。靠近河流不仅有水源而且有航运之便;交通的发展则会促进聚落的发展。 答案: (1)靠近河流,有利于灌溉和航运,地形以平原为主。 (2)B 该处地形平坦、水源充足、水陆交通便利 (3)渭河 A—宝鸡 B—西安 C—渭南 14.(创新探究)如图为某地城市、居民点及公路分布示意图。读图,回答下列问题。 (1)国道以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运营时间;地方性公路则以满足地方

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