08汽车电子控制技术复习总结自动变速器.pptVIP

第七章 自动变速器 1 自动变速器概述 2 液力变矩器 3 变速齿轮机构 4 自动变速器供油系统 5 自动变速器操纵机构 6 典型自动变速器 第一节 自动变速器概述 一、自动变速器的组成 ⒈ 液力变矩器 ⒉ 齿轮变速机构 ⒊ 换挡执行机构 ⒋ 液压控制系统 ⒌ 电子控制系统 组成： ⒈ 液力变矩器:位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上。利用液力传递动力。具有一定的减速增扭功能，并能实现无级变速。 ⒉ 行星齿轮变速机构:包括行星齿轮变速机构的太阳轮、齿圈、行星齿轮、行星齿轮架可以实现不同的传动比转换。 ⒊ 换档执行机构:换档执行机构的各种元件：离合器、制动器、单向离合器，可以使行星齿轮变速机构处于不同档位，实现不同的传动比。 ⒋ 液压控制系统:包括油泵、阀体、电磁阀、及液压管路用于控制自动变速器升降档。 ⒌ 电子控制系统:包括电控单元（ECU）、传感器、执行器及控制电路等，可按照设定的换档规律实现自动换档。 三、自动变速器的类型⒉按驱动方式分类 后驱自动变速器和前驱自动变速器⒊按前进挡的挡位数不同分类3、4、5、6速变速器，奔驰7速、丰田8速、ZF8速变速器  四、自动变速器的优缺点 1．优点（1） 整车具有更好的驾驶性能（2）?良好的行驶性能（3）?较好的行车安全性（4）?降低废气排放2．缺点（1）?结构较复杂（2）?传动效率低 第二节 液力变矩器 1.液力耦合器 液力耦合器的组成： 主动元件： 泵轮：刚性连接在外壳上，与曲轴一起旋转。 从动元件： 涡轮：涡轮连接在从动轴上。 在泵轮与涡轮上，均焊接带有一定弯度的叶片，用来传递动力。泵轮与涡轮叶片内缘有导流环，装合后构成循环圆，可促进油液循环。 液力耦合器工作特性： 涡轮的扭矩(Mw)和泵轮的扭矩(MB)的关系式为： Mw = MB 液力耦合器的传动效率η=Nw/Nв=Mwnw/Mвnв η=nw/nв=i(Mв=Mw) 当i=1时η=100%,但最高效率只可达97%左右。 液力变矩器的实物图 ⑶ 液力变矩器中五个元件的功用： 泵轮：将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能。 涡轮：将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能。 导轮：改变自动变速器油的流动方向，从而达到增矩的作用。 单向离合器：在涡轮转速较高时使用液力耦合器的特性。 锁止离合器：提高高速区的传动效率。 ⑸ 液力变矩器的工作原理 ① 增矩过程：MW=MB+MD ② 耦合点：MW=MB ③减矩过程：导轮不转： MW=MB-MD 加装单向离合器后，导轮转动： MW=MB （与耦合状态相同） ３.液力变矩器的工作特性 液力变矩器工作特性：当发动机的转速和转矩一定，泵轮的转速和转矩也一定时，涡轮与泵轮之间的转矩比、转速比、和传动效率三者的变化规律。 变矩比=涡轮输出转矩/泵轮输出转矩 转速比=涡轮转速/泵轮转速 效率=输入功率/输出功率 变矩器的特性曲线 变矩比为涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比； 变矩器转速比为涡轮转速与泵轮转速之比； 效率为输出功率与输入功率之比。 变矩器的性能参数 变矩器的性能参数 ５.液力变矩器的锁止机构 带锁止离合器的液力变矩器 　　　液力变矩器的多片式锁止离合器的盘与外壳相连，即与泵轮相接，而离合器摩擦片与涡轮相接，变矩器的活塞在油压作用下，可以将离合器的盘与片压紧成为一体，这就使涡轮与泵轮连接成一体，此时液力传动变为离合器传动，相当于为刚性连接。此时传动效率接近100%。同时还避免变矩器的油温升高。 带有锁止离合器的变矩器输出特性曲线 第三节 变速齿轮机构 一、单排行星齿轮机构（简单行星齿轮机构） 二、换挡执行机构 三、组合式行星齿轮变速机构 ⒉ 行星齿轮变速机构 多数自动变速器是采用多排行星齿轮机构提供不同的传动比。传动比可以由驾驶员手动选择，也可以由电控系统通过接合和释放换挡离合器和制动器自动选择。 ⒉ 行星齿轮变速机构⑴ 单行星轮齿轮机构 单排行星齿轮机构的组成： 太阳轮 行星齿轮组 行星架 齿圈 中心元件： ①太阳轮 ②齿圈 ③行星架 ⑸单排行星齿轮机构的传动原理 行星齿轮机构工作时将太阳轮、齿圈和行星架这三者中的任一元件作为主动件，使它与输入轴联结，将另一元件作为被动件与输出轴联结，再将第三个元件加以约束制动。这样整个行星齿轮机构即以一定