中国紧固件行业发展现状及冷镦钢开发.docVIP

中国紧固件行业发展现状及冷镦钢开发 2011-07-01 08:28:32 紧固件是一种通用基础件，与钢铁行业联系紧密。紧固件制造材料有钢、有色金属、不锈钢、钛合金和其他工程材料，90%以上采用冷镦加工，用该工艺制造的产品精度高、质量好，生产效率高。? 1、我国紧固件行业市场需求? 1.1汽车用紧固件? 我国是车用紧固件增长最快的市场，2008年已超过日本成为仅次于美国的全球第二大紧固件市场。2007年我国紧固件需求约60亿美元，2010年将增至约75亿美元，从出口量和金额来看，我国占全球紧固件需求的15%。近几年我国紧固件年需求增长率为5%～10%，2008年紧固件需求量为313万t，产量达540万t，同比增长9．5%，其中汽车工业是最大的用户(质量要求高)。未来几年汽车仍是紧固件需求最多的行业，2009年汽车产量为1350万辆，中高档汽车紧固件需求比2008年增长约25%。2010年汽车产量约为1800万辆，汽车及相关行业使用紧固件占总产量的18%～20%。? 据统计，一辆轻型车或轿车平均用紧固件约500种规格，50kg，4000件左右，而一辆中卡或重卡车需紧固件约90kg，7500件，其中高强度紧固件占1/3左右。一辆汽车紧固件的费用约占整车成本的2.5%～3.0%。? 1.2不锈钢紧固件? 螺栓、螺钉、铆钉等紧固件常用的材料有碳素钢、低合金钢和有色金属。但在特定场合，紧固件材料需要满足耐严重腐蚀或高强度的条件，许多不锈钢和超高强度不锈钢应运而生。不锈钢紧固件在强度上有较好表现，并具有耐腐蚀、易制造和易焊接的优点。不锈钢材质的紧固件进行电镀或热处理，可以获得更好的性能。在镍元素价格上涨的情况下，紧固件的价格也受到较大影响。紧固件生产企业为了减缓成本压力，生产了低镍型的不锈钢紧固件。? 不锈钢紧固件生产用材质有奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、沉淀硬化不锈钢。常用的牌号有302，303，304，305，即所谓的“18－8”型奥氏体不锈钢4个牌号。302型用于采用机械加工的螺钉和自攻螺栓;303型为了改善切削加工性能，添加少量的硫，用于采用棒料加工螺母;304型适用于采用热镦工艺加工紧固件;305型适用于采用冷镦工艺加工紧固件，例如冷成型螺母、六角螺栓;309型和310型Cr含量和Ni含量都比18－8型不锈钢高，适用于高温下工作的紧固件;316和317型均含有合金元素Mo，因此它们的高温强度和耐蚀性能均比18－8型不锈钢高。耐磨焊条用321型和347型，321型含有较稳定合金元素Ti，347型含有Nb，提高了材料的抗晶间腐蚀性能，适用于焊后不退火或在420～1013℃服役的紧固件。? 铁素体型不锈钢430型普通铬钢的耐腐蚀性能和耐热性能比410型好，有磁性，但不能进行热处理强化，适用于耐腐蚀和耐热性能要求稍高和强度要求一般的不锈钢紧固件。? 马氏体不锈钢410型和416型可以进行热处理强化，HRC硬度值在35～45，机加工性能良好，用于一般用途的耐热耐腐蚀紧固件。416型含硫量稍高，是易切削不锈钢。420型含硫质量分数不小于0．15%，力学性能较好，可以进行热处理强化，最大HRC硬度值58，用于较高强度要求的紧固件。沉淀硬化不锈钢630比18－8型不锈钢强度更高，因而用于高强度、耐腐蚀不锈钢紧固件。? 2、紧固件生产的机遇和挑战? 近年来，中国的国民经济保持8%增长速度，给紧固件行业发展带来良机。中国紧固件企业制造水平的提高，离不开紧固件材料的提高，新型冷镦材料的开发也离不开紧固件企业，紧固件行业的发展更离不开钢铁行业的支持。? 我国紧固件生产和贸易企业近1万家，生产紧固件最多的是浙江、江苏、广东和河北，中外合资企业或台商企业数量很多，唐山、天津等华北地区也形成一定产业群，其中浙江企业数量约占全国企业总数的40%以上，产量约占全国总产量的54%，是国内紧固件产品生产最为集中的省份。? 我国生产的紧固件中，8.8级以下普通低档紧固件占45%～50%，产能明显过剩，但一些关键紧固件产品，实物质量尚不能完全满足要求，在一定程度上仍然依赖进口。我国是紧固件出口大国，出口量几乎占产量的一半，但出口的产品大部分为低端产品，出口的平均价格为1260美元/t，而进口的平均价格高达9000美元/t。? 2009年中国紧固件出口形势进一步恶化，许多紧固件企业把出口市场转移到内销市场，许多企业也正在通过联合协作、原材料团购、加强管理及提高材料利用率(已由原来的85%～88%提高到94%～97%)等措施，以降低生产成本，扩大市场份额。? 3、紧固件用冷镦钢的开发? 我国20世纪90年代开始生产冷镦钢，生产企业有宝钢、马钢、沙钢、邢钢等40余家，但生产的冷镦钢还不能满足高档紧固件的生产，国内紧固件用原材料基本是热轧状态，有1/5存在开裂问题