高速柴油机的维护和修理要点.docVIP

高速柴油机的维护与修理要点 上海航道局二公司设备部 周彭年 2004. 3. 10. 高速柴油机具有重量轻、功率大、体积小等很多优点.因此高速柴油机作为船用动力越来越被广泛选用,然而船用动力持续运行时间长,持续高负荷运行时间长.这对柴油机可靠性提出了更高的要求.而高速柴油机热负荷和机械负荷又比较大,特别是高増压柴油机,由于结构尺寸的限制,热负荷和机械负荷安全系数都比较小.同时柴油机转速高,在运转中发现异常往往来不及处理就出现了毁机故障.故而如何用好和修好高速柴油机是机务人员非常值得探讨的课题.我公司工程船舶中高速柴油机应用也不少,近年来结累了一些好的使用维护修理经验.例如,由于使用人员细心观察,发现12V135柴油机机带机油泵轴经常断裂的规律,针对规律性现象采取一定技术措施从而避免了断轴故障.但也有不少教训和存在的问题.我公司某轮的一台12V135柴油发电机组,运行中发现有异常声音,值班人员立即关车,未待柴油机停止转动即发生了连杆螺栓断裂,连杆大端脱出将机体打碎.时隔不久,另一艘船的CAT3412泥泵柴油机又出现了活塞开裂,活塞销脱出连杆小端将机体打碎.这二起事故经分析虽不属于责任事故,都是人在机旁处理非常及时,但还是发生了毁机的损失.这些现象确实对机务管理人员提出了研究课题.为了更好的用好、管好、修好船用高速柴油机,现就本人工作中的一些有关高速机维护和修理体会试述一些看法. 高速柴油机的日常管理与维护: 一.高速柴油机的润滑. 高速柴油机的润滑系统及机油的质量对柴油机安全运行至关重要,它与充分发挥柴油机的效率、减少故障、延长工作寿命等都有极大的关系.在实际使用管理中,往往把一切故障归为机械问题,而掩盖了机油的作用.高速机由于转速高,摩擦副单位时间的摩擦次数相对较多.滑油温度又高,相对润滑与散热条件较差,机油易变质.我公司小型高速机都为湿式曲轴箱式润滑系统,一般都不采用机油定时处理.因此对润滑系统的使用管理要求更高. 1. 正确选用机油 在润滑管理中,如何正确选用油品是首位的.不同类型的柴油机,其结构特点、配合间隙、燃烧系统对润滑油影响程度对润滑油品质的要求是不一样的,因此高速柴油机对润滑油品牌和润滑油生产厂都有严格要求,不能随意选用替代油品,不少高速机还要求冬季和夏季要换不同黏度的滑油.机油选用不当轻则减少柴油机大修周期,重则引起咬轴咬缸.例如,某轮瓦锡兰柴油机,新船刚回国时为节约成本,用国产机油代替柴油机厂商推荐的润滑油,柴油机运行时间不长,凸轮轴上凸轮表面出现严重振纹,更换柴油机厂商指定的滑油品牌后振纹现象消失. 2. 严禁不同牌号润滑油混用 不同品牌的润滑油及不同厂商生产的润滑油中所采用的添加剂是不同的,滑油混对后可能会引起添加剂的化学反应,出现润滑性能下降,严重的会出现沉淀颗粒,不但起不到润滑作用,沉淀物还会拉伤摩擦表面.因此在原使用牌号的润滑油供应渠道受阻而必须使用不同牌号滑油时.最好是系统换油.并对系统管道中的存油进行投油,无法实现系统换油的,一定要进行混对试验,而且一定要进行动态混对试验.混对的比例除了实际使用比例的情况外,还应选择多种比例试验. 3. 保持(维持)正常的油量 柴油机运转过程中，机油会有一定的消耗,因此对湿式曲轴箱式润 滑系统的柴油机应定期向曲轴箱内补一定量的机油.若机油过少会影响循环量使机油温度升高,润滑情况恶化;湿式曲轴箱式柴油机因油位过低易使机油泵吸口吸入空气,使润滑系统不可靠.有人认为多加一些保险,机油油位过高,连杆大端击溅机油,将大量的机油飞溅到缸套内壁,使过多的机油被活塞环泵入燃烧室烧掉,产生严重积炭和机油耗量大增的不良后果. 每种机型的柴油机说明书中都标明了机油消耗量的正常值.在使用管理中如发现机油消耗不正常时,可进行机油消耗量的测算,以便把测量结果与说明书上正常值进行比较,若相差太大应查明原因加以消除. 4. 保持正常的机油温度 机油温度过高将带来不良后果,在管理中应使机油温度保持在正常范围内,如康明斯NT855柴油机的机油温度范围为1070C—820C.引起机油温度过高的原因很多,应找出原因加以根除.在润滑系统管理工作中,保证冷却系统的正常运转、足够的流量、恒温调节器的正常工作、以及定期对机油冷却器除垢等.机油温度并非低一些好,温度过低,机油黏度太大,同样会引起不正常的磨损.. 5. 定期更换机油 机油因长期使用而变质,从而失去润滑性能,因此在柴油机说明书中都明确规定了使用期限.到了使用期限应该更换.说明书上规定的使用期限只是一个参考值,由于受各种因素包括油品产地的不同,是否有添加剂和使用何种添加剂、何种燃料、柴油机的机龄与技术状况、柴油机常用负荷的大小和管理水平的高低等等,这些都对机油使用寿命的长短、润滑质量的好、劣有影响.因此,机油的更换期,除了按运转