填挖交界路基施工技术交底书.docVIP

环岛路技术交底书 工程名称 平潭综合实验区环岛公路(流水至平原段) 交底编号 交底项目 陡坡路堤或填挖交界处路基施工 交底日期 交底内容： 一、编制依据 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册 平潭综合实验区环岛公路(流水至平原段)设计图纸 二、适用范围 适用于本项目陡坡路堤或填挖交界处路基施工作业。具体段落见设计图。 三、交底内容 1、施工准备 1)审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2)利用已批复的水准点、导线点定出路线坡顶开挖线、中线及标高控制点。用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。开挖前放出边坡开挖线并在开挖过程中随时注意复核。 3)施工便道贯通，平整场地，根据设计文件要求，进行相关物资准备，检修施工机械等。 2、施工方案： 横向半填半挖路基及路基填挖结合部最容易出现路基不均匀沉降导致路面开裂，因此应半填半挖路基 ①将坡面的植被、松土等用推土机或挖掘机清理干净。 ②在坡面上沿纵(横)向开挖台阶，台阶的宽度≥2 m，高度约为1．0 m，并做成4％的反坡，当岩基面上的覆盖层比较薄时，台阶应挖至弱风化岩层内，且宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下泉水时，应在沿坡脚位置每间隔2～3个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水沟内。 ③采用小型压实机械压实或人工夯实，其压实度按路基填土要求严格进行检测。在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。 土工格栅采用双向钢塑土工格栅，幅宽8m，极限抗拉强度：纵向≥80KN/m,横向≥50KN/m，极限延伸率≤3%。 土工格栅处理路基不均匀沉降的作用机理为：土工格网对填料提供了较大的侧向约束作用，格网侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过渡并协调半填半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格网的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性。从而达到消除路基不均匀沉降之目的。 土工格栅法工艺流程如下： ①平整场地：清除树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10 cm。 ②纵向填挖交界路段：超挖至路表面以下0．8 m，开挖长度为10 m，宽度为交界面宽度。 ③准备土工格网：将成捆土工格网自超挖段向填方段展开。 ④铺土工格网： 按设计长度截断，伸人挖方段台阶2 m；土工格网的纵轴向应力与主要受力方向(即路堤横断面方向)一致。 土工格网沿纵轴向不宜设接头缝，如避不开，搭接长度不宜小于O．3 m，并用铅丝绑扎牢固。土工格网应铺设平顺无扭曲，与下层密贴好。 ⑤连接、固定格栅： 先将铺设在挖方段的端部锚牢，然后展开至设计的填方段处，将土工格网张拉紧，使之产生2％ ～4％的伸长；土工格网沿横轴向(非主要受力方向)的接缝采用塑料带绑扎，无搭接要求，绑扎间距1．0 m；铺好的土工格栅每隔0.5m用u形锚钉(钢筋弯成)固定于地面，其长度大于30cm，以使铺好的格网平顺并与地面密贴。 ⑥回填土料： 铺好的土工格栅应及时回填覆盖防止日晒老化。回填土料的粒径不得大于碾压层距的一半；回填时，车辆不得直接在铺好的格网上行走； 填土顺序应先填土工格网两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大。 ⑦回填料找平：回填土料的表面应用机械或人工找平，局部高差不大于5 cm。 ⑧回填料碾压：碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压。每个碾压层应抽检压实度，一般要求压实度在90％以上。 ⑨将土体回填至格网上部1.0m 时，铺设第二层土工格栅，铺设方法同上。 3.严格控制填方段施工 半填半挖路基施工在规范上及设计图纸中明确规定了施工程序、处理措施和填筑要求，因此在施工过程中，必须严格加强控制，可适当将半填半挖的填方部分压实标准值适当提高，而且填方部分从下至上均采用同一标准值，以增大填方的土体强度和稳定性，减少不均匀沉陷；其次，在机械无法施工的地方(横向宽度较窄)必须采用夯实机具自下而上逐层填筑夯实，确保填土密实、稳定。 半填半挖施工控制程序。 (1)横向半填半挖地段填方 ① 横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。 ② 要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范规定将半填断面原地面表面翻松