汽车差速器的设计.docVIP

1.汽车差速器的设计 检索式：汽车+差速器 检索途径：中国学术期刊网络出版总库 《重型柴油载货汽车差速器的设计与改进》 作者：原健钟； 文艺； 王文涛； 蒋勇平； 出处：《机械设计与制造》2009年11期 《越野汽车双联非圆行星齿轮差速器的研究》 作者： 贾巨民； 高波； 出处：《中国机械工程》2012年03期 《越野汽车新型变速比差速器的研究》 作者： 贾巨民； 高波； 索文莉； 孙爱丽； 出处：《中国机械工程》2012年23期 部分内容： 越野汽车要经常在泥泞、松软路面甚至无路地 区行驶，通过性是其最重要的性能指标之一。差速 器作为汽车的重要部件，其作用是在两输出轴间分 配转矩，并保证两输出轴有可能以不同角速度转 动，其形式与性能直接关系到整车的通过性。 目前，我国越野汽车驱动桥还普遍采用对称圆 锥齿轮差速器，其两半轴齿轮大小相同，可将转矩 大致平均分配给左右驱动轮。当汽车在好路上行 驶时。这样的分配无论对于直线行驶还是转弯行驶 都是满意的，但当一侧车轮处于附着系数很小的滑 溜地面时，尽管另一侧车轮与地面有良好的附着， 也无法发挥潜在的牵引力，致使汽车无法行驶。 2.汽车差速器的设计 检索式：汽车+差速器 检索途径：中国优秀硕士学位论文全文数据库 《双轮直驱电动汽车电子差速控制的研究》 作者：王哲 学位授予单位：沈阳工业大学 部分内容： 课题研究的目的和意义 课题来源于沈阳市科委工业关键技术攻关项目“混合动力汽车电机直接转矩控制 关键技术研究”和辽宁省自然科学基金“混合动力汽车(HEV)双馈电机双逆变装置优 化控制策略研究”。 汽车是现代社会的主要交通工具,为人类生活带来的极大的便利,推动着科技的 不断进步【`]。根据国家相关部门数据统计显示,2008年我国已经成为继日本之后的全 球第二大汽车生产国。到2010年末,我国汽车保有量将达到5500万辆左右,但是随 之而来的是石化资源的逐渐趋于枯竭、环境污染日益严重和全球温室效应,汽车带给 人们便利的同时也成为破坏生态环境的主力军,世界各国都在寻求一种能够不依赖于 石化资源的新能源汽车。经过各国科技工作者的不断努力,电能这种清洁能源成为汽 车的新动力,从而电动汽车也成为各国发展汽车产业政策中一项必不可少的项目,中 国也不例外,图1.1为中国新能源汽车发展的路线图。 3.汽车差速器的设计 检索式：汽车+差速器 检索途径：中国知网-中国专利数据库 《一种汽车差速器》 发明人： 胡志华;陈勇;罗大国;雷宇;陈华;赵福全 专利类型：实用新型 专利摘要： 本实用新型提供了一种汽车差速器,属于汽车技术领域。它解决了现有汽车差速器由于其只具有一个从动齿轮,不能满足某些速比范围要求较宽、动力输出路线要求较多的变速器,容易造成变速器设计复杂、布置空间大等技术问题。本汽车差速器,包括壳体,在壳体上穿设有用于连接汽车车轮的输出轴,在壳体的外壁上与输出轴同轴设有带动壳体转动的从动齿轮一,在壳体外壁上还设有带动壳体绕输出轴转动的从动齿轮二,所述的从动齿轮一的齿数小于所述从动齿轮二的齿数。本实用新型可以为变速器提供两种变速比和两条动力输出路线,从而扩大变器速比范围,使变速器结构变得简单。 《具有自动锁止功能的汽车差速器》 发明人： 张文 专利类型：实用新型 专利摘要： 本实用新型涉及一种具有自动锁止功能的汽车差速器,包括底座和壳体,在所述的底座上设有离合座,在离合座上设有若干个均匀分布圈状排列的柱孔,在柱孔内设有离合柱,在轴孔内部容置有离合轴套,在离合座上套接离合盘,离合轴套、离合盘和离合座同轴设置；离合轮外缘呈波纹状；离合盘的内壁也设置成波纹状,波纹状的离合轮外缘与离合盘内壁的凹陷或凸起部的数量相同,所述离合轮凸起部或凹陷部到相对应的离合盘内壁的凹陷部或凸起部的距离与离合柱长度相匹配,且离合轮外缘与离合盘内壁其它部位的距离小于离合柱的长度,所述的壳体在离合轴套、离合座和离合盘外部形成保护的罩壳；本实用新型具有结构紧凑、自动锁止防止车轮空转打滑的特点。 《一种适用于纯电动汽车的机械式差速器》 发明人：杨林海;王瑛;吴刚 专利类型：实用新型 专利摘要： 本实用新型公开了一种适用于纯电动汽车的机械式差速器,主要包括齿轮(1)、螺栓(2)、差速器壳体(3)、齿轮(4)、半轴齿轮(5)、减速器壳体(6)等；齿轮(1)通过螺栓(2),与差速器壳体(3)连接,差速器壳体(3)带动齿轮(4)圆周转动,齿轮(4)带动安装在减速器壳体(6)上的半轴齿轮(5)实现差速。本实用新型具有轻量、高效、成本较低等优点。 4.汽车差速器的设计 检索式：汽车+差速器 检索途径：中国知网-中国国书书目 《齿轮差速器及差动调速技术 Automotive +Differential Design