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第一章——第四章 1、研究铁道车辆业务的意义：保持铁道车辆良好的技术状态，保证铁路运输任务圆满完成；适应铁路现代化技术的发展，进一步提高铁道车辆的运用品质，改善铁道车辆的运用管理。 2、铁道车辆业务研究的内容：如何科学地组织、管理与运用、维修各种类型车辆，保证各地区安全、迅速、保质保量地完成客货运输任务。为车辆发展、技术政策、设计制造水平提出意见。不断降低各种耗费，提高生产效益。 3、铁道车辆的几种基本维修方式：定期维修、视情维修、事后维修。 4、世界各国采用的两种铁道车辆检修制度：计划预防修理：对铁道车辆按车种和车型，分别有计划地进行预防性检查、维护和修理。具体实施可概括为“定期检查、按时保养、计划修理” 状态修：按车辆的技术状态进行必要的修理工作。 5、我国现行的铁道车辆检修制度：总则——在预防性计划检修的总体框架下，逐步实行状态修、换件修和主要零部件集中修。此外，为保证运用车的安全运行，并及时消除各种先期出现的故障，还规定有日常进行的维修。 6、可靠性定义：系统或设备在规定条件（使用、维护、环境）、规定时间（走行公里、段、厂修期）内完成规定功能（技术指标和技术要求）的能力。（产品可靠性） 引出“质量”概念：产品出厂时满足技术指标和技术要求的能力（或产品出厂时对所需求的规格及性能基准的符合程度）。 1、明确可靠性是贯穿产品设计、开发、供应、生产、维修、使用和培训的全过程； 2、可靠性的数学基础——概率论； 3、可靠性是以故障类型、时间、性质为基础对每一产品发生的每一种故障进行分析； 4、分部件和系统进行研究可靠性； 5、了解可靠性与维修性的关系； 6、研究最合理最经济的维修策略。 8、客货车保有量——指路局或铁道部为完成规定工作量所应保有的客货车数量。 9、车辆利用指标：数量指标——反映计划期内铁路运营活动各方面应达到的数量要求。 旅客发送量、货物发送量、旅客周转量、货物周转量、装车数、卸车数等。 质量指标——反映计划期内铁路运营活动各方面应达到的质量要求。 货车静载重、货车周转时间、列车周转率等。 表征车辆利用率的质量指标：日车公里、周转时间；表征车辆载重能力的指标：车辆静载重Pj ，车辆动载重Pd， 货车载重率 10、截止2008年8月末，铁路货车车辆总保有量722313辆，其中国铁货车605389辆，自备货车116924辆。提速货车594090辆，占总保有量82.25％。（2010年国铁货车保有量达70万辆） 11、故障（fault）——物体（机器、设备等）不能满足规定的最低性能要求或在操作控制允许范围内进行调整而不能恢复的状态。失效（failure）——指产品丧失规定功能的现象。 故障率概念:某种产品在某一时刻失效的概率。 12、可靠性概念：指产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。对铁道车辆而言，是指车辆投入使用后维持无故障工作的能力。 可靠度：概念（是可靠性的定量量度，理解：产品发生故障困难的程度） 指产品在 13、常见的实效密度函数：（1）指数分布：若设备在偶发故障期间故障率随时间的变化基本稳定，因此，若早期故障排除，具有足够长的耐用寿命的设备，其故障率可看作是一定的。表达式：λ(t)＝ λ＝const （2）威布尔分布也有广泛的应用，它能够充分反映材料缺陷和应力集中源对材料疲劳寿命的影响。（3）正态分布是统计学理论及实际应用中最重要的分布，各种误差、材料特性、磨损寿命、疲劳失效都可看作或近似看作正态分布。 14、系统的可靠性：结论： （1R（t）≤min Ri（t）;（2）并联系统的可靠度大于或等于组成该系统部件中最大的部件可靠度，即R（t）≥max Ri（t）;（3）在相同组成部件情况下，串并联系统的可靠度大于并串联系统的可靠度。 15、可维修系统：概念：系统的故障可能是由于某个零部件或电路出现故障引起的，而采取修理或更换等维修措施有可能恢复系统规定的功能的系统。 16、系统的最佳维修策略：根据可靠寿命来确定；根据可用性最大来确定；根据经济性最好来确定。 几种不同的检测方法 求使设备效益最佳的检测频率；求使设备停机最短的检测频率；求应急情况下使用的设备可用度最大的检测期；求总费用最少的检测时间。 17、（1）铁道车辆设备的定义 车辆维修保养和运用的基层生产单位，包括车辆段、客技站、列检所、机保车加油站、站修所、车轮厂等。 （2）铁道车辆设备的基本任务 经常保持车辆技术状态良好，防止车辆发生事故，保证列车运行安全正点，加速车辆周转，提高铁路运输效益。 18、目前，我国铁路上有大小车站几千个。根据它们所担负的任务量和在国家政治上、经济上的地位，共分为六个等级，即：特等站、一、二、三、四、五等站。车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。编组站和区段站总