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目 录 摘要………………………………………………………………………………………………1 前言………………………………………………………………………………………………2 第一章 奥迪A6发动机排放控制系统的结构原理及检修…………………………………3 第一节 废气再循环系统（EGR）………………………………………………………… 3 1． 废气再循环系统（EGR）的作用及工作原理…………………………………… 3 2． EGR阀的检修……………………………………………………………………… 3 3． 废气再循环控制电磁阀的检修……………………………………………………4 第二节 燃油蒸气回收装置(EVAP)…………………………………………………………4 1． 燃油蒸气回收装置(EVAP)的作用…………………………………………………4 2． 燃油蒸气回收装置(EVAP)的结构原理及工作过程………………………………4 3． 活性炭罐电磁阀密封性的检查……………………………………………………4 4． 活性炭罐电磁阀的检修……………………………………………………………5 5． 燃油蒸发排放单向阀的检修………………………………………………………5 第三节 二次空气喷射装置(EAIR) ……………………………………………………… 6 1． 二次空气喷射装置的作用…………………………………………………………6 2． 二次空气喷射系统的结构原理及工作过程………………………………………6 3． 二次空气进气阀的检查……………………………………………………………7 4． 二次空气泵继电器的检查…………………………………………………………8 第二章 奥迪A6发动机排放控制系统的故障与排除………………………………………9 活性碳罐系统的故障案例…………………………………………………………9 二次空气喷射系统故障的故障案例…………………………………………… 10 EGR系统A6的排放控制系统由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸气回收装置(EVAP)、二次空气喷射装置(EAIR)等组成，本文针对以上装置的组成结构、原理与检修方法和步骤进行了介绍，对其常见的故障进行了举例分析。 关键词：原理；结构；检修 引 言 奥迪(AUDI)的创建历史可追溯至整整100年以前。在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特?霍希与其他的汽车工程师一样，并不满足只替他人打工，而是非常希望拥有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在德国创立了以自己的名字命名的车厂——AUGOSTHORCH＆CIE (HORCH)。1901年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，而且还成为一家股份公司。但在1909年，霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司，另立门户。并以霍希的拉丁译文“奥迪”作为新公司的名字，1910年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了，该辆车为慕尼黑一商店老板ZEIDLER所拥有。 第一章 奥迪A6发动机排放控制系统的结构原理及检修 第一节 废气再循环系统（EGR） 1 .废气再循环系统（EGR）的作用及工作原理 废气再循环(EGR)系统用于降低废气()中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。当发动机在负荷下运转时，EGR阀开启，使少量的废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂)，在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。1所示。 图１废气再循环系统(EGR) 2．EGR阀的检修 （1）起动发动机，并以怠速运转，将手指伸人EGR阀，按在膜片上；在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r／min左右，此时EGR阀应不开启；发动机热车后水温高于5O℃，踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r／min左右，此时EGR阀应开启，手指可感觉到膜片的动作。 （2）使发动机怠速运转，拔下EGR阀上的真空软管，用手动抽真空器对EGR阀膜片室施加约l9．95 kPa的真空度，若此时发动机怠速运转性能变坏甚至熄火，说明EGR阀工作正常；若发动机性能无变化，说明EGR阀损坏，应更换。 3．废气再循环控制电磁阀的检修 控制电磁阀位于空气滤清器总成后部。拆下控制电磁阀线束接头，测量两引脚间电阻，应为20-35Ω，若不符合标准，