九台市区域规划.docVIP

九台市开发区域规划 吉林省九台市，这里是一个美丽的地方，青山绿水环绕、四季分明、多西南风，在冬天还有美丽的雾凇，是一个有着自己的历史和文化的城市,随着国民经济的发展，区域规划越来越受到人们的重视，一个地区要发展要进步，就要有明确的前进目标和正确的方向，在新的发展潮流下，任何的区域都必须与外部的合作交流于区域竞争中求得发展，因此对区域的规划是重中之重。 九台市地理位置 长春九台经济开发区位于长吉经济带上，是长吉经济一体化东扩西移的重要“支撑点”和“接力站”。我省正在规划建设长吉开放开发带动先导区，长春市正在规划建设长东北开放开发先导区，长春九台经济开发区位于吉林省和长春市两个先导区的叠加区域，已经成为吉林省及长春市两个先导区的优先发展区域。同时，长春九台经济开发区也是长吉经济带和沈哈经济带的交汇区，属东北振兴的核心区域。一、 开发区基本概况: 　　长春九台经济开发区是2003年7月15日成立的省级经济开发区。开发区东西长27.9公里,南北长21.9公里,幅员面积442.37平方公里,辖卡伦、东湖、龙嘉三镇,常住人口13.4万人。长春九台经济开发区总体规划四个经济区包括工业经济区、滨湖经济区、空港经济区、现代农业经济区。 　　开发区成立后,历经二年时间的区域项目建设,不断探寻区域相对优势和发展潜力,从2006年开始起步快行,至2007年末按“七通一平”的标准完成了4.2平方公里工业园的基础设施建设和项目摆放。2008年又推进2平方公里基础设施及项目入区,目前入区企业210余户。 、区位概况 　　长春九台经济开发区地处吉林省省会——长春市的东部近郊,最近处仅距长春7.5公里,是长春吉林一体化经济区东扩西移的重要“支撑点”和“接力站”。长春九台经济开发区位于吉林省长吉图开放开发带动先导区和长春市长东北开放开发先导区的叠加区,为两个先导区的优先发展区域。同时,开发区也是长吉经济带和沈哈经济带的交汇区,属东北振兴的核心经济区域。 、交通状况 　　该区交通发达,长春龙嘉国际机场坐落在其中,车程仅10分钟,长图铁路、京哈铁路、京哈高速、国道102线、长吉高速、长吉101省道、长吉城际铁路经过本工业园区,形成了立体方便、快捷的交通网络。 建设规划中的南部新城正处于主轴带上，分为西营城区域板块、董家区域板块和石头口门坝下区域板块。未来，九台南部新城发挥人口聚集、产业承载、城市调节的作用，吸引长吉两市的高端人群以及龙嘉机场日益增加的客流向这里集聚，使其成为长吉两大城市之间生态宜居、服务现代、生活时尚、出行便捷、和谐幸福的新城区。 　　长吉两市的一小时经济圈内，西距长春市28公里，东距吉林市49公里，凭借长春龙嘉国际空港、长吉城际高铁、长吉高速、长吉北线、机场快速路等，奠定了其核心交通枢纽的地位。近年来，九台经济社会发展势头强劲，经济总量持续攀升，综合经济实力已跃居长春市各县(市)、区之首，为长春经济社会发展作出了突出的贡献。、资源及能源 　1.区内有卡伦湖、石头口门水库等大中型水库两座,十分充足的水资源,保障了工业生产和生活用水。 　2.区内煤炭资源非常丰富,新投资建设的龙湖煤田已探明储量近10亿吨,年产优质工业原煤500万吨,域内还有羊草沟、双顶子、桐安三个煤矿,年产300万吨工业燃料用煤。 　3.开发区电力资源是目前全国各开发区很少能具备的,本区域内中国华能电力集团投资112亿元建设4台66万千瓦火力发电厂,08年底2台机组并网运行,能够满足东北电网及开发区大项目用电需求。 　、空港及铁路货站 　　长春龙嘉国际机场坐落在开发区内,年旅客吞吐量320万人次,年货邮吞吐量2.5万吨,已开通20多个国家内城市航线,与俄罗斯伊尔库茨克、韩国首尔、日本东京、仙台、名古屋等国际航线。 　　开发区内有铁路四等车站2个,年货物吞吐量3万吨,二等车站1个,公路距离长春东站10公里,正线一条,站线27条,专用线39条,交接线5条,集装箱硬化货物场11200平方米,年货物吞吐量700多万吨。长春市政府、大连市政府、沈阳铁路局和大连港物集团正在筹建报关、保税、物流、港口、集装箱等多功能为一体的内陆港。保税物流园区设在长春东站,规划面积20万平方米,年吞吐集装箱20万。 、产业特点: 　　工业经济区规划面积30平方公里。具体建设四个区中园,即长春九台农业机械装备制造园、机加产业园、建材产业园和食品医药园。 　　其中长春九台农业机械装备制造园规划面积10平方公里,起步区4平方公里,拓展区6平方公里。计划用10年时间,把长春九台农业机械装备制造园建设成为全国规模最大的以种植业全过程机械装备制造为主,以林业生产全过程、畜牧业生产全过程、渔业生产全过程以及农副产品加工机械为辅的农业机械装备制造专用平台,入驻农机装备生产企业200—300户,其中整