船舶工程的漫谈.ppt

详细设计需要按区域，按分段进行，以初步设计为蓝本，工作量很大。?详细设计要满足：? 1.??功能性需求：使空间、机械等安排合理，达到既定的功能需要? 2.??安全性要求：船体的强度、稳性要得到保证 3.??经济型需求：设计上多一点的经济型考虑就可以节省巨大的成本。? 4.??工艺性需求：设计出来的船体结构要便于交付船厂进行加工建造。?其中，功能性需求和安全性需求是详细设计成功的基本保障 1、海洋油气装备体系 2、工程船在海洋油气开发中起辅助作用，但却是必须的装备 3、一些工程船在其他海上工程中起主要作用 4、我国目前研制海上工程船的水平、能力 5、对几个问题的讨论 1、海洋油气装备体系 海洋油气装备，即开发海洋油气资源所使用的各种装备。这是一个相当庞大的体系。一般认为，有如下的装备及其设备/系统在海洋油气开发作业中需要使用。 钻井用的装备 钻井平台/船：自升式、坐底式、半潜式平台，钻井船，特点是换地钻井较容易。 油气生产用的装备 种类较多，而且不断有新概念开发出来 目前已采用的有：桩基导管架固定平台、半潜式平台、混凝土坐底平台、顺应式平台、水下井口+FPSO、张力腿平台TLP、单立柱平台Spar、简易平台等。 油气钻探、生产用的钢材等材料、设备、系统 船舶/平台的配套设备和系统 特种专用的油气产品运输装备如海底管道、LNG船、LPG船等。 油气田勘探、建设、生产支持/保障、维修用的海上工程船 有：物探船、起重船、铺管船、半潜运输船、潜水支持（工作）船、打桩船、下水驳、近海供应船OSV等 2、工程船在海洋油气开发中起辅助作用，但却是必须的装备 以下是几种在海洋油气开发中作用较大、较常用的海上工程船。 起重船、起重/铺管船 其作用就是吊装，反向用途是吊走拆除的平台等海上结构物。发展特点：要求起重量大，这是因为平台的模块越来越大，为了适应尽量减少海上吊装次数而产生的。目前最大的起重量是荷兰的Thialf号2×7100吨，单臂如国内振华重工建造的蓝鲸号7500吨 起重量要求的不断提高，单体船形起重船在稳性、抗倾能力等方面已不能适应，促发新船型——半潜船型起重船SSCV（装2台起重机）问世。 半潜船的小水线面积，对波浪、海流的敏感度大为减小，提高耐波性，即减少摇晃。大起重能力和高耐波性使作业效率大大提高。 为吊大尺度物件用双钩（两台起重机），两船两机则船运动不协调，非常困难且危险；SSCV可做到单船双机双钩 Balder起重船 Holstein Spar平台 Thialf起重船 3628+4536 t 2×7100 t 为适应深水作业采用动力定位系统 基于多功能考虑起重船装设铺管设备使其兼具起重/铺管功能成为开发方向 S7000起重船上加装铺管设备，使具备铺管功能 新概念——海上Single-lift起重系统，是浮力抬升（不是起吊） ，已经应用于实践。此系统主要应用于大型海洋平台的拆卸，也可用于海洋平台的安装，其抬升能力12000 t～ 30000 t MPU Heavy Lifter举力式半潜船 半潜运输船 为解决海工大件装卸而催生的特种运输船。 也解决了有些平台、船舶、有浮力海工大件的远海拖航的问题。 半潜船是一种以装运特大型结构物为目标的特种工程船，它的作业甲板面积可达成千上万平方米。具有强大的调载系统，可以使船体在三、四个小时下沉至承载甲板没入水中，然后将需要其承载的物体引入甲板上方，用调载系统使船体上浮，将承载物举出水面安放在甲板上。运输到目的地后，带着该承载物一起下沉，待承载物浮起并拖离后，半潜运输船自行浮起，承载过程完成。 半潜船BLUE MARLIN装运TLP上平台 潜水支持船DSV 也被称为潜水工作船，水下支持船(subsea support vessel) 油气田建设、生产时水下设备的安装、检查、维修保养等，事情很多，该船用途广泛。 技术特点：潜水作业支持，ROV(remote operated vehicle)支持、动力定位、长艉甲板船型且较宽阔，便于作业、月池吊放系统、直升机支持，机动性抗风浪性都很强。 EDDA FAUNA 水下检查维修和ROV支持船 海洋油气开发作业使用的其他工程船 物探船、用途广泛的“三拖”，规范中现归在OSV（offshore supply vessel）船型（含PSV、AHTS等）、打桩船、导管架下水驳等。 “三拖”的发展方向 鹅首式整体上建，虽然增大了流体阻力里的摩擦阻力，但是明显的减小了兴波阻力和甲板上浪的抨击影响，保证了拖航时的航速和安全性 功能上“三拖”向“多